多家中資財產險公司日前出具的交強險精算報告一致認為，2011年交強險賠付成本將在2010年的基礎上有所攀升，保單虧損將會進一步擴大，保費充足性仍然面臨著嚴峻考驗。
賠償標準的影響。人保財險的精算報告顯示，人身傷亡賠償標準中的死亡補償金和殘疾賠償金，根據城鎮(zhèn)居民可支配收入或農村居民的人均純收入來確定。2010年中國農村居民人均純收入為5919元，較上年增長14.9%，扣除價格因素實際增長了10.9%；中國城鎮(zhèn)居民全年人均可支配收入19109元，增長11.3%，實際增長了7.8%。2011年一季度，居民消費價格同比上漲5.0%。物價指數(shù)的上漲，尤其是工業(yè)品出廠價格和生產資料價格的上漲，直接導致汽車修理行業(yè)價格的上漲，增加了交強險財產損失的賠付成本。
另外，2010年7月1日，《中華人民共和國侵權責任法》實施，明確精神損害賠償并確定“同命同價”原則，這將加大人傷案件的賠付成本。
平安產險的精算報告則預測，2011年人傷損失將上升10%左右，但由于受交強險限額的影響，其賠付成本上漲幅度有所放緩，綜合二者影響，預期交強險賠付成本同比上升3.8%左右。
費率浮動辦法的影響?！稒C動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法》已經實施三年有余，若業(yè)務結構不發(fā)生顯著變化，則費率水平將持續(xù)在某一固定水平，但由于險企普遍預計未來新車占比將有所下降，從而導致費率水平略有下降。這意味著，如果 2011年新車增速特別是私家車增速下降，將導致2011年新車業(yè)務占比下降，由于新車不享受費率折扣，新車占比下降將導致交強險整體費率水平下降。
交強險救助基金的影響。2010年開始，全國統(tǒng)一實行交強險救助基金，主要用來向發(fā)生交通事故后搶救費、喪葬費無法獲得交強險足額賠償?shù)氖芎φ邏|付費用，并為肇事逃逸交通事故的受害人及家屬提供一次性的困難補助。按照財政部及保監(jiān)會通知要求，2010年提取交強險救助基金的比例為交強險保費收入的2%，交強險救助基金的提取會直接影響費用率，理論上，保險公司應相應調整定價的費用率假設，從而提高交強險費率。若平均費率水平未能相應提高，交強險業(yè)務的經營壓力將會進一步加大。
來源：網絡
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