各科室:
為進一步深化作風建設,推動采編人員業(yè)務水平有新提升,千島湖傳媒中心于2011年6月25日組織全體采編人員舉行了崗位練兵技術比武現(xiàn)場寫作競賽活動,共收到參賽作品23件。經(jīng)桐廬縣信息傳媒中心4位專家評選,共評出一等獎1名、二等獎3名、三等獎7名,優(yōu)秀獎12名。
為進一步激發(fā)廣大采編人員愛崗敬業(yè)熱情,推進采編工作走向新水平,經(jīng)中心黨組研究決定,對義永華等獲得三等獎以上的11名同志予以通報表彰。獲獎者名單如下:
一等獎(1人)
義永華
二等獎(3人)
魯誼 鄒楚環(huán) 王筱倩
三等獎(7人)
徐麗 劉波 周雅婷 王建才 程賢高 吳敏 程必停
希望受表彰的同志再接再厲,努力工作,再創(chuàng)佳績。其他同志要以他們?yōu)榘駱?,刻苦鉆研,認真履職,努力提高業(yè)務水平,為傳媒中心各項建設作出更大貢獻。
二?一一年九月二十七日
文章選登:
長龍臥波綴秀水 一橋飛渡鋪坦途――寫在上江埠大橋通車之際
(記者 義永華)
她氣勢磅礴,如一條出水蛟龍騰空而起;她高大巍峨,如一座鋼鐵巨人雄居在千島湖之上。
站在橋頭遠望,即將開通的上江埠大橋在千島湖秀美的山水之間,展示出天人合一的雄姿,筆直的1號橋和S型的2號橋,給人一種獨特的曲線美。
作為環(huán)湖公路最后一段,6.69公里長的上江埠大橋的建成通車,它將使千島湖109公里環(huán)湖公路真正連成環(huán)線,對提高千島湖環(huán)湖公路網(wǎng)質量及服務水平和提升淳安地區(qū)公路網(wǎng)等級具有十分重要意義。同時,將促成千島湖南部區(qū)域的三鎮(zhèn)兩鄉(xiāng)融入環(huán)湖交通圈,為加快實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,構建和諧社會發(fā)揮積極作用。
這是一座圓夢橋,圓了50年的環(huán)湖夢。
“上江埠大橋要通車啦!”這喜訊像長了翅膀似的在淳安百姓中飛速傳遞。淳安人盼了幾十年的夢想成將成現(xiàn)實,喜訊所到之處,群眾歡呼雀躍,掩飾不住內心的激動。
50年前,千島湖形成后,庫區(qū)交通基礎設施幾乎喪失殆盡,淳安縣僅留下12公里斷頭路,“出門就劃船,隔湖能講話,握手要半天”,庫區(qū)幾乎與世隔絕,淳安百姓飽受出行之苦。
50年了,淳安人民因湖而阻,生活處處不便:進城難、上學難、看病難、辦事難……環(huán)湖通車,這成了幾代人魂牽夢縈的一個美麗的夢想。
50年后“一橋飛架南北,天塹變通途。”美麗的夢實現(xiàn)了。
“2000年淳安環(huán)湖公路通車了,2005年9月千島湖大橋通車了,但只有上江埠大橋的建成通車才真正圓了淳安人民50年的環(huán)湖夢!”作為老交通人的張炳發(fā)說。
“我們每天做夢都期盼著大橋開通,如今這個夢實現(xiàn)了!”王昌利站在橋頭,望著湖面上將要通車的上江埠大橋,臉上也抑制不住內心的激動。自從上江埠大橋開建后,一有時間,他就會走進駐扎在許源林場的項目部詢問工程進展情況,或是到湖邊轉轉,看看建橋工人作業(yè)的場景。
“大橋通車圓了近在咫尺卻遠在天涯的互通之夢,車子只需五分鐘,便可抵達彼岸?!痹谠S源林場工作了26個年頭的劉永昌說,以后可以每天往返與家和單位了。
“這是幾十年、幾代人盼望已久的夢想,現(xiàn)在夢想成真,是黨和政府圓了我們的夢啊!” 60歲的向新期發(fā)至肺腑地說。
這是一座便民橋,方便了咱老百姓的出行。
淳安老百姓依靠輪渡出行的落后交通方式將成為歷史。
10萬群眾出門,再也不用依靠擺渡,或繞道建德,到達彼岸。這一繞,起碼要多花兩個小時。
在外求學、工作的人,再也不用擔心年三十因趕不上輪渡,而不能回家與親人團圓了。
“到排嶺開會、辦事方便了?!薄霸僖矝]有等輪渡的煎熬了?!薄半S時都可以回老家了。”……的確,上江埠大橋的建成將大大拉近湖兩岸的距離,以前開車過輪渡2個小時的旅途,現(xiàn)在半個小時就可到達目的地了。
“我到許源林場工作了26年,也整整盼了26年了,今后到廠里上班再也不用每周早起趕輪渡了,這是黨和政府為老百姓辦了一件實事?!眲⒂啦f,親眼見證了上江埠大橋建設一天一個樣,一天一變化。3年時間里,大橋建成了,現(xiàn)在,橋通了、路暢了,生活方便了,咱老百姓的心里也敞亮了!
“橋開通了,不用火急火燎地趕輪渡了,到排嶺辦事再晚也能坐車趕回單位,”王昌利高興地說。他告訴記者,以前到排嶺辦事情,如果10點鐘的輪渡趕不上,只能等11點的輪渡,要是這班輪渡還排不上,起碼要等2個多小時,夏天熱、冬天冷,那滋味真不好受。有時沒渡了,只好花2個小時從建德繞,等和繞都是費時間。
“我最大的感受就是出行方便了,如果可以,我都想騎著電瓶車去千島湖鎮(zhèn)呢!”在寧波上大學的姚潮龍得知上江埠大橋要通車了,特別高興地說,終于盼來了上江埠大橋的開通。以前印象中最深刻的是坐輪渡,很費時間。一般來說,等輪渡的時間加上開船時間,總要超過四十多分鐘,像我們學生,四十多分鐘都可以湊成一節(jié)課了?,F(xiàn)在橋通了,拉近了老家與千島湖鎮(zhèn)的距離,汽車可以“馬不停蹄”、“一鼓作氣”直達鎮(zhèn)上。
有人這樣憧憬“大橋后時代”的生活:居住在里商、石林、安陽、大墅、楓樹嶺等鄉(xiāng)鎮(zhèn),愛靚的姑娘可以在縣城盡情地“淘”完時裝、化妝品后,喝上一杯咖啡再悠然地回去;喜愛熱鬧的年輕小伙子,可以到縣城的KTV唱唱歌,與朋友聚聚會……同樣,居住在千島湖鎮(zhèn)的三口之家可到棠高村的農家樂,享受鄉(xiāng)村的寧靜與美麗,再吃上一頓原汁原味的農家菜,然后悠然踏上歸程……
這是一座致富橋,“點亮”了致富希望。
老話說得好,“要想富先修橋和路”。
“大橋開通了,我們茶農的日子更有奔頭了。”
“這是一個好的開端,我相信以后的生活比城里還好?!?
“現(xiàn)在我們種的水果、茶葉等農作物能趕早賣個好價錢!”
“建房備料、運輸木材方便多了,節(jié)省時間不算,運輸成本都省了好多錢。”
“本來是要辦養(yǎng)殖場的,現(xiàn)在我改變注意辦農家樂,橋通了,就不愁客源?!?
……
從這些話語中我們不難看出上江埠大橋已成為一座群眾眼中的致富橋。
“橋修通了,對于我們林場來說真是一件大好事,我們種的木材、干水果、要運輸?shù)匠菂^(qū),這下就方便了?!痹S源林場副場長王昌利說,大橋建成通車,將為林場節(jié)省近10萬元的運輸成本,時間還不算。他一直盼望著能修一座大橋直通對岸,這個愿望終于實現(xiàn)了。隨著著游客的到來,林場的各種旅游休閑項目也都將開發(fā)起來。
“林場每年有1000多方的杉木要通過輪渡運到外面,一趟的運費至少160元以上。”王昌利說,“林場里還有干水果、茶葉,以及基礎設施、項目建設用的材料都要通過輪渡運輸。像楊梅、枇杷這些都是季節(jié)性的東西,運輸?shù)酵饷?,不僅要多付輪渡的費用,過一次輪渡要等1個小時,有時候還排不上去,時間耽擱了,這些算算也都是錢啊!”
石林鎮(zhèn)棠高村黨總支部書記歐陽順說,村里每年生產(chǎn)200立方的杉木材,20萬斤的毛竹,這些運輸都是從建德方向繞,需要2個小時,即使從輪渡過也要花1個多小時有時候還趕不上。大橋開通后,可以節(jié)省12000多元的運輸費用。
“橋開通后,開農家樂,發(fā)展茶園,我們家的生活會更上一層樓?!弊哌M石林鎮(zhèn)棠高村村民何震有富麗的家,他像是得知記者的來意,高興地說,等橋正式通車后,跟他合作開農家樂的老板就要過來,1800多平方的農家樂就開始運作了。同時,把家里50畝的無公害茶園管里起來,預計一年就可給家里增加五六萬元的收入。
面對大橋的開通,石林鎮(zhèn)棠高村的發(fā)展藍圖也出來了。該黨總支部書記歐陽順說,大橋開通后,村里將利用良好的生態(tài)資源,發(fā)動村民養(yǎng)殖母孵土雞,開辦特色農家樂,目前已經(jīng)培訓了15戶人家。
一橋飛架西南,天塹變通途――淳安最大跨湖大橋上江埠大橋建設側記
(記者 王筱倩)
湖水波瀾,橋行其上。
經(jīng)過4年的艱苦努力,淳安縣最大的跨湖大橋――上江埠大橋將在4天后,即6月29日正式通車。至此,里商、安陽、大墅、楓樹嶺、石林等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民“天塹變通途”的夢想,跨越50年,終于成真。
淳安西南,它以獨特的姿態(tài)綿綿延伸,枕著濤聲,載著輝煌。
一座橋 一個夢
上江埠大橋位于千島湖鎮(zhèn)西南部,全長1278米,設計速度60公里每小時。它的西岸,是經(jīng)濟最發(fā)達的千島湖縣城;它的北岸,是資源豐富但經(jīng)濟基礎薄弱的里商、安陽、大墅、楓樹嶺、石林等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。站在橋面上眺望,一邊別墅成群、車水馬龍;另一邊青山起伏,炊煙裊裊。輪渡曾是兩邊人員交往和貨物運輸?shù)奈ㄒ还ぞ?,這嚴重制約雙方經(jīng)濟和社會的發(fā)展。因此,建造上江埠大橋是大家夢寐以求的愿望。
“50年前,新安江大壩還沒建造,我到現(xiàn)在的千島湖鎮(zhèn)主城區(qū),是幾座山的距離。千島湖形成后,兩者之間多了一道無法跨越的湖面,變得遙不可及,要想過去,或者坐船,或者繞道建德,走2個小時的車程。”里商鄉(xiāng)里陽村83歲村民商江東說。
只有一橋跨湖,承西啟南,才能全盤皆活。
2007年12月26日,上江埠大橋及接線工程舉行開工典禮,正式動工興建。這意味著人民群眾長期以來跨湖的夢想將終于照進現(xiàn)實,它對開發(fā)南部資源,實施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,融入千島湖經(jīng)濟圈有著重要的促進作用。同時,它對形成千島湖縣城1小時交通圈,滿足群眾出行要求,也具有重大意義。
很美 很環(huán)保
大橋工程進入最后掃尾階段。一路上,只見少數(shù)工人在沿著兩側的緊急停車道畫著黃色安全線,再往前,一些工人正在對橋梁的伸縮縫緊張地施工著。上江埠大橋主體工程已經(jīng)完工,正在進行“SO5標”軟裝潢。
“橋梁兩邊的人行道,要全部裝上花崗巖,提高檔次;夜景照明燈和景觀燈一步到位,附近建有觀景平臺;橋梁色彩涂裝以水晶藍和水晶白為主,充滿炫麗的現(xiàn)代氣息。我們不僅把上江埠大橋當做一件精品工程在打造,更把其當作一件藝術品來創(chuàng)造?!鄙辖捍髽蚬こ炭傊笓]徐晉軍對大橋的描述不禁讓人怦然心動。
這樣一座美輪美奐的大橋,映在碧波蕩漾的湖面上,該是怎樣的一幅美景。千島湖作為國家少有的一類水體保護地,大橋施工對環(huán)保的要求也很高。
不僅在疏浚、拋石、吹填等施工過程中,工人采取有效舉措,減少湖水混濁污染對水體造成的影響。而且打樁中產(chǎn)生的大量泥沙,也由全封閉的運泥船裝走,填埋到庫彎。徐晉軍說:“我在很多地方建過大橋,往往是工程結束后,附近水域污染了好幾遍。但這次因為千島湖水資源的稀有,我們專門邀請環(huán)保局在附近水域開展水質監(jiān)測,結果顯示,上江埠大橋附近水體未受影響,保持一類的良好狀態(tài)?!?/P>
進度、安全、質量一個都不能少
6月23日,在上江埠大橋施工現(xiàn)場,塔吊林立,馬達轟鳴。20輛載重50噸左右的大型車輛來回穿梭24個小時,旁邊的工作人員不停觀測、記錄各類數(shù)據(jù),進行大橋荷載實驗。這標志著大橋主體工程又邁出了關鍵性一步,取得了階段性成果。
上江埠大橋建設歷時四年,期間經(jīng)歷過百年一遇洪水、原材料供應緊張等不利環(huán)境,但總體進展順利。這和建設者運籌關鍵線路,決勝重要節(jié)點的進度管理密不可分。在上江埠大橋的建設中,現(xiàn)場指揮部始終抓住中塔、錨碇施工、纜索架設、鋼箱梁安裝、鋼橋面鋪裝這一關鍵線路,對線路上的重要節(jié)點超前謀劃,確保重要節(jié)點工程按期完工。期間,創(chuàng)造了橋梁打樁深度全國第一,裝機世界之最。
除了保證工程進度,該工程從開工的第一天起,就把建設的質量、安全排在首要位置。項目指揮部成立安全領導小組,層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀,先后制定完善10項安全生產(chǎn)管理制度,30項安全專項方案,9項安全技術防護措施,開發(fā)了信息化管理集成系統(tǒng)軟件,累計投入500余萬元,從組織、制度、措施、資金等方面建立起了有效的安全保障體系。同時,制定11項應急預案,并進行了高空作業(yè)水上救生、施工現(xiàn)場火災事故救援等十余次應急演練。
2010年春節(jié),連續(xù)幾天的強降雨天氣造成橋梁施工平臺被淹,建設者提前發(fā)現(xiàn)險情,放棄回家過節(jié),啟動應急預案,將影響降低到最小限度。為確保后續(xù)施工,指揮部要求施工單位加大人員及物資投入,按原計劃抓緊施工影響較小的作業(yè)面,根據(jù)水位上漲情況迅速調整上江埠大橋工程下部結構施工技術方案,以此推進大橋建設。
“長橋臥波,未云何龍?復道行空,不霽何虹?”橋因湖而生氣勢,湖因橋而添活力。2011年6月29日,在千島湖西南一隅,貫通的是橋,更是淳安城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的康莊大道!
大橋架起騰飛路――寫在上江埠大橋及接線工程通車之際
(記者 魯誼)
6月24日,在順利“承受”了20輛裝載四五十噸的大卡車,連續(xù)24小時的往返行駛的重壓后,上江埠大橋橋梁荷載試驗成功。
6月29日,下午14時,上江埠大橋及接線工程交工通車典禮將如期進行。從此,千島湖環(huán)湖公路將真正實現(xiàn)閉合,環(huán)湖公路真正成環(huán)。這一時刻,淳安南部的鄉(xiāng)村百姓,翹首期盼了50余年。
3座大橋,3座隧道,6.69公里,讓天塹變?yōu)橥ㄍ尽I辖捍髽蛩乞v起的一條巨龍,連接起梅花半島兩岸的期待與夢想。
克七難,千方百計保建設
千島湖的山水生態(tài)環(huán)境世界聞名,泱泱573平方公里,178億立方米之巨和平均34米深的水體,是“天下第一秀水”無與倫比的優(yōu)勢。然而這些優(yōu)勢,對于在千島湖上架橋而言,卻并不能繼續(xù)成為優(yōu)勢。
“建設上江埠大橋可以概括為七難,首先就是深水樁基施工難度大。其次就是千島湖的生態(tài)環(huán)境所需,施工環(huán)保要求相當高。第三,周邊都是島嶼沒有平地,實施場地小。再加上地材供應緊張、節(jié)能減排、千島湖高水位等等?!惫こ滩拷ㄔO指揮部負責人徐晉軍說,這些困難也讓原本緊張的工期更加緊張,然而這些困難并沒有成為大橋建設的阻礙,在大家的共同努力下,七難一一得以破解。
按照建設要求,樁基施工水深70米,打樁產(chǎn)生的廢泥土石渣,不能隨意傾倒湖中,要全部裝車運到指定傾倒地點。所以,從2008年9月全面開工建設至今,大橋的樁基和橋墩建設上足足花了2年時間。而每次,縣環(huán)保部門到樁基施工點附近檢測的水體都為一類水。這樣的“奇跡”如何實現(xiàn)?
徐晉軍告訴記者,工地全部設有垃圾箱,就連水上樁基平臺也不例外。工人們在水上平臺作業(yè)、吃飯、甚至抽煙,垃圾也不會隨意扔在水中。施工期間,最多的時候,有來自全國各地的700多位工人。為了強化工人的環(huán)保意識,每批工人到場,除了進行安全教育外,還增加了一項環(huán)保教育。
早圓夢,加班加點不停干
大橋早開通,是淳安南部三鎮(zhèn)兩鄉(xiāng)百姓的共同祈盼。為讓百姓如愿,保證大橋建設進度,只要有條件施工,3年來,建設者們不分晝夜,不分晴雨。施工中,不放過任何一個影響工程質量的細小環(huán)節(jié),哪怕是橋面伸縮縫內的一絲棉絮。
“水深、水下地質條件復雜,樁基施工是最難的事”。中鐵大橋局公司中來自陜西的姚憲文,建設大橋2年多,他說,這是自己建設過的難度最大的橋。而為建好大橋,打樁、建橋墩期間,大家曾天天吃住在橋墩上。而今,大橋合攏了,無需駐守現(xiàn)場,但每天工作結束,從施工現(xiàn)場回項目部則要步行近1小時。
“臨岐的”、“梓桐的”、“汾口”、“姜家”……走在上江埠大橋上,問一問,參與大橋建設的還有來自本縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的普通工人。為確保如期完工,正抓緊進行港口橋護欄基座建設的鄭金開和工友們,從6月11日進場至今,每天從早上6點半開工,要到晚上23點才歇息。扎鋼筋對天氣的要求不高,所以頭一陣的大雨天氣,鄭金開和工友們天天趕進度。大雨過后,又是30多度的高溫,這讓鄭金開熱得夠嗆。“就算不干活,在大橋上玩一天也吃不消啊。”
“我們曬得都認不得自己了?!狈诳谕l(xiāng)程順美,聽見鄭金開說熱,也半開起玩笑?!八?,衣服都沒時間洗,堆了好多咯,褲子都磨破了?!背添樏乐钢噶硪晃还び?。她說,大家的睡眠時間,不足6小時,累是累了點,不過趕工期最重要,而按照現(xiàn)在的進度,開通前完成任務肯定沒問題。
騰飛路,鄉(xiāng)村百姓共祈盼
上江埠大橋的建成通車,徹底解決了新安江水庫歷史遺留問題和我縣石林、里商、安陽、大墅、楓樹嶺等地百姓的出行,對當?shù)厝罕妬碚f是一件大好事、大喜事,開工建設2年多來備受附近百姓關注。
“建的時候經(jīng)常來哦,來看看大橋合起來沒。這個大橋真是建得好!”里商鄉(xiāng)魚泉村村民姚光陽說,關注大橋的建設進展是2年多來自己和村民們生活中的一件大事,也是茶余飯后談論最多的事。而6天前,姚光陽也有幸參與到了大橋的護欄建設中。他說,現(xiàn)在他每天能走在橋上,看著雄壯的大橋,比其他村民們“快一步”上橋感受,這讓他心里有一股說不出的高興。
說起上橋,里商鄉(xiāng)向陽村的向新旗覺得自己比姚光陽幸運多了,因為他已參與大橋建設2年多,親眼目睹大橋如何一步步從水中慢慢架起,直到合攏?!霸谶@里做事,每一天都很高興?!毕蛐缕煺f,最近的心情更是好,因為大家盼望已久的大橋馬上要通車了,到千島湖鎮(zhèn)辦事再不用等輪渡,路上的時間從2個小時一下縮減到半個小時,他們再不是最不方便地方。
“對、對、對,騎著電動車都到得了千島湖,而且,聽說以后還要開通公交車,那更方便。”姚光陽也激動起來。他說,以后,家里的茶葉能直接到千島湖茶葉市場去賣,不經(jīng)過收購商,價格會更高?!案刹枳钌傧嗖钇甙藟K一斤,我家6畝茶葉,100多斤干茶,這里就能多收一兩千塊呢?!?
姚光陽的算盤,一下打到了向新旗的心理,兩人一對視,眼角都瞇起了深深的褶皺,兩個搭檔抬起鋼板腳步似乎都輕盈了起來。他們深知,手上正在建設是一條騰飛路,是一條致富通途!
我的上江埠大橋,我的夢!――上江埠大橋與我的兩個七年
(記者 徐麗)
2011年6月29日,是一個值得載入淳安史冊的重要歷史時刻:這一天,上江埠大橋將建成通車,橫亙淳安南北的“天塹”變通途,千島湖環(huán)湖公路真正成環(huán),歷經(jīng)半個世紀受阻水域的淳安人民終將暢行無阻。
我,是淳安45萬人民中的一員,成長于這片山水,深切地感受著這片土地出行不暢的困擾。與45萬人一起做著一個夢:千島湖湖畔路成環(huán),能讓我們每個湖畔人順暢地回家。
今天,環(huán)湖公路的最后一個節(jié)點――上江埠大橋即將建成通車,我的夢終將實現(xiàn),此時此刻我心雀躍。
6月25日,我有幸踏上了這座夢想的大橋,途步大橋,來自五湖四海的建設者仍為掃尾工作而揮汗如下。遠眺湖面,上江埠輪渡由遠而近,輪渡上的人們眼巴巴地望著大橋,想起多年前,我也是他們中的一員――
上江埠大橋與我的第一個七年
結緣――1998年8月24日,我踏上夢寐以求的工作單位――楓樹嶺電廠。曾幾何時,電力工人是許多人的向往與追求。我的第一份工作便是一名電力工人。當然,楓樹嶺電廠坐落于楓樹嶺鎮(zhèn),上江埠是必經(jīng)之路,8月24日,我踏上工作崗位的第一天便于上江埠結緣。
當然,我也不知道我的第一天之行是如此艱難:淳楊線是砂石路,一路漫天揚塵,對我來說,更要命的是路彎多且急,從千島湖鎮(zhèn)到輪渡口,我已經(jīng)是暈得七葷八素,不辨東西。在輪渡口又等上了半小時,幾經(jīng)折騰才到達目的地。暈是我對淳楊線的印象,等是我對上江埠輪渡的第一印象。在我最青春的第一個七年里,不知有多少個半小時耗費在這無謂的等待中。而這等待,淳南二鎮(zhèn)三鄉(xiāng)的人民已經(jīng)歷經(jīng)半個世紀。
驚恐――2002年暑期的一個周五,我和我的同事們下班后返回千島湖鎮(zhèn),我因有事?lián)鷶R坐上了趕下午第一渡的車子,四五個同事趕上了上午最后一渡。但是,當我到渡口的時候,一下車遠望就感覺不對勁,一輛客車“斜掛”在渡口,好似掉下湖般。
不會是同事坐的那輛車吧?我心一緊,連奔帶跑往前沖,一看,嚇出一身冷汗,是同事們坐的那輛車,車頭已經(jīng)水中,只留一個車尾掛在渡口,車內已是人去“樓”空。同事們怎樣?
幾經(jīng)詢問,才知道同事們互相自救,有驚無險。葉子(化名)是我家鄉(xiāng)的一個女同事,她被同事搭救但仍受到刺激,幾度向我傾訴,人不能呼吸了,人往下沉了,沉了。我感傷于她,驚恐于自己,當時如果自己也坐那輛車,運氣再不好點,車子完全掉下去,來不及搭救,我就有可能到水晶宮給龍王“作伴”,沒有今天這個記者了。一想起這件事,至今,我仍驚恐。
遺憾――2004年,我唯一的妹妹結婚,夫家在安陽一個山溝里。而那一年秋天我剛做產(chǎn),母親照料著我。
因為妹夫的家在山溝里,交通不便,妹夫不是母親理想中的女婿, 她極力反對妹妹的婚事。而開通的父親尊重了妹妹的選擇。
那年秋天,妹妹成婚,母親說我做產(chǎn)不能奔波,而母親也借口照料我沒有去妹妹的婚禮,最后,只有父親一人到場祝福妹妹新婚。
至今,妹妹提起此事就傷心,我作為唯一的姐姐,沒有到場祝福妹妹也感覺十分遺憾。
夢想――正因為這一樁樁,一件件,使我每次往來單位與千島湖鎮(zhèn)之間坐在輪渡上總要神游一番。
看著千島湖這碧波秀水,又望望沿途的這些島,我總夢想著:這里島與島之間有座座橋梁相連,淳安南北人民不再受制于這道“天塹”。
上江埠大橋與我的第二個七年
喜悅――正因為交通不便,在有了孩子之后,就十分為孩子的就學而擔憂。我在楓樹嶺上班,到千島湖鎮(zhèn)得3個多小時,能趕上千島湖鎮(zhèn)到杭州的時間了。所以,那時候回千島湖鎮(zhèn),同事們經(jīng)常戲稱之為“進省城了”。
為了能到千島湖鎮(zhèn)上班照顧孩子,我選擇了艱難的公開招考之路。2005年,在孩子8個月時,看到千島湖傳媒中心招考公示,當即忍痛將孩子扔給我的母親,開始經(jīng)歷三周的高強度備戰(zhàn)之旅,也嘗到“挑燈夜讀”與思子之苦。
最后,幸運之神光顧了我,“提溜”我進了千島湖傳媒中心。
尋因――上江埠這里能不能建大橋?如果能建,為什么遲遲不建?這是我當記者之后急于想找的答案。
和大多數(shù)人一樣,沒當記者之前,我從不關心地方財政收入是多少,而只關心橋到底能不能建,什么時候給我們建的問題。而在當了記者之后,我才知道地方財政收入對地方建設進程的影響有多大。
淳安因建水庫經(jīng)濟大受影響,由建庫前的甲等縣變?yōu)槿?5個欠發(fā)達縣(市)之一。地方財政受到重創(chuàng),基礎設施投入嚴重不足。尤其是公路,25公里斷頭路,湖畔人家路不能相連,親不能遠送。
在前輩歷經(jīng)幾十年的努力,湖畔人家一點點的連接,尤其是在近些年來,投入不斷加大,交通發(fā)生翻天覆地的變化。但是,接二連三的投入讓淳安這個“吃飯財政”備感壓力。
急切――因為是千島湖傳媒中心的記者,仍免不了奔波于淳楊線、上江埠輪渡之苦,當然,也更深切地感受到兩鎮(zhèn)三鄉(xiāng)人民對這座橋的期盼。
“要是建橋了,我這茶葉就可以早點到千島湖,每斤就可以多好幾塊錢,一年下來收入就多很多?!?“要是橋建起來,過年就能少吃苦頭了。” “要是建橋就好了,我的爸爸也能搶救過來?!薄稍L中,我聽到這急切的聲音不知有多少。
希望――當然,急切地聲音,縣領導聲聲入耳、歷歷在目,也心急如焚。
而這些,也正因為我是記者,有更多機會接觸縣領導,了解他們?yōu)閷崿F(xiàn)人民建橋愿望而背后付出的努力有多少。
一任任的領導,齊心協(xié)力,運籌帷幄,咬緊牙關,擠壓財政空間,為造橋積蓄力量。
2008年,好消息傳來,上江埠要建橋了。
聽到這個消息,全縣人民為之沸騰。
艱苦――千島湖水深70余米,要在如此水深條件下建橋,國內沒有先例。
建設者力排眾難,艱難前行。
施工設備到現(xiàn)場改制;水位上漲,潛水作業(yè)……一項項前所未有的技術在這里實施,載入了建橋史,更填補了國內空白。
作為記者的我也感受了大橋的建設者的艱苦。2009年的大年三十,451位大橋建設者在工地吃的年夜飯。當天,在上江埠1號橋3號墩的工作平臺上,只感覺湖上冷冽的風“嗖嗖”的吹襲而來,使人渾身打冷戰(zhàn),但是,工地上許多建設者冒著這冷冽的風正在進行清孔打樁工作。
依然穿著一身舊棉衣,來自山東的李積鵬,正在低頭忙著。他放下手里的活告訴記者,過年了家里人都想呢,但是,這里工作不能停那就要干下去,家里人埋怨就只能讓他們埋怨了。我們早日將橋建好了,讓淳安的老百姓回家過年方便,咱老家的鄉(xiāng)親們也來千島湖旅游旅游。
來自河南商丘、如今還是單身漢的技術員王曉文有點靦腆。他說,家里父母親老想他了,想讓他回家過年,但是,工地需要人在,等春節(jié)過了,大家都回來上工了,他可以調出來時間,再回家跟父母團聚。據(jù)他介紹,工地分為1號橋作業(yè)隊和2號橋作業(yè)隊,他負責1號橋1至4號墩技術工作。他說,橋墩澆筑封樁工作只要是開始了就不能停的,就像3號墩的封樁工作,臘月28日的11點多開工,連續(xù)作業(yè)20多小時,灌注800多立方混凝土,到臘月29日的上午才能完工。
正是有了這些建設者們的努力,有了歷屆領導、淳安上下的努力,
今天,這個積蓄半個世紀的夢想終于實現(xiàn)了。
長虹再貫千島湖
(記者 程就)
四十多萬個心結,五十年的念想,四年多苦等,兩年多的催產(chǎn),終于讓人感覺到了分娩前興奮的陣痛。2011年6月25日,在一陣烈日一陣暴雨的反復中,上江埠大橋像一道橫空出世的長虹,在千島湖湖面縹緲的霧靄中伸展,等待著四天后的“接生”與檢閱。
久違的“海峽兩對岸”
因為6月29日,上江埠大橋將“掀起紅蓋頭、瀟灑降人間”,所以工地上連日來更顯忙碌。剛剛躲過一陣暴雨后,商列兵又站到了機聲隆隆的橋面作業(yè)臺上,一根根鋼筋在機械砂輪的切割下,飛濺出耀眼的火花,活像不斷燃放著的煙花。
他說,自己是里商人,和安陽、大墅、楓樹嶺等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的上十萬百姓一樣,幾十年來和縣城一直處于“海峽兩岸”的境地。雖然有輪渡相連,但那終究是一雙“不聽使喚的腳”,是一排“讓人無奈的省略號”。多年來,發(fā)生在他和鄉(xiāng)親們身上有關交通的故事真是太多了,而且都充滿著苦澀。他老爸曾因交通不便而延誤了病情,他自己結婚時曾因趕渡遲到耽誤了良辰。
這位四十來歲的漢子擦了把臉上交織的雨水和汗水,接著說,過去,若有人說要在望不到邊的兩岸架橋,肯定會被人們嘲笑為“咆天佬”。當2008年9月9日,大橋全面開工建設時,我們才知道,圓夢的時刻真的要來到了。為此,他給自己立了規(guī)矩,造橋期間決不外出打工,一定要到建橋工地做事?!百嶅X是一碼事,更重要的是一定要親手為自己圓夢”。他裝了個怪臉說:“過兩天我還要去完成一件事,就是去坐一坐最后一趟輪渡。輪渡“退休”了,我們“對岸人”的帽子也就徹底摘掉了”。
瀟灑的“孿生三兄弟”
人們通俗意義上所說的“上江埠大橋”,實際上由三座大橋組成。其中“老大”即上江埠大橋,身長1278米。比它的“大表兄”千島湖大橋還長一大截,與“二表兄”小金山大橋相比,更是“魁梧木佬佬”,與它頭尾相接、攜手相挽的分別為界牌橋和港口橋。其長度雖不及老大,但總長度亦達到854.06米。
據(jù)正在現(xiàn)場指揮施工的該工程相關負責人介紹,因為大橋地處千島湖交通的咽喉,是我縣路網(wǎng)規(guī)劃中環(huán)千島湖陸路交通的重要組成部分,也是浙江省發(fā)改委批準立項的省重點項目,所以必須經(jīng)過國家級批準。也就是說,大橋“孿生三兄弟”得到的是國字號的“準生證”,可見其“來頭不小”?!皩\生三兄弟”的降生,使我縣實現(xiàn)了真正意義上的環(huán)湖公路,成了淳安徹底征服環(huán)千島湖交通瓶頸的重要標志。同時,將促成千島湖南部區(qū)域的三鎮(zhèn)兩鄉(xiāng)完全融入環(huán)湖交通圈,對加快實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,構建和諧社會意義重大。
為了上江埠大橋29日登臺時精彩,亮相時出彩,施工人員就像對待即將出閣的新娘一樣,忙著為其“梳妝打扮”。一位現(xiàn)場接受采訪的本地技術人員興奮地說:“說它是淳安交通建設的“分水嶺”和“里程碑”,都當之無愧!”
感慨的“建筑四奇觀”
在大橋施工現(xiàn)場,有一個人看去雖然滿身的疲憊和滿臉的憔悴,但一直像足球裁判般地跑動著,指導著。他就是工程負責人徐晉軍。這位在工地上已經(jīng)經(jīng)歷了“一次落水、兩次過年、三次住院”傳奇經(jīng)歷的工程“掌門”,在接受采訪時卻完全撇開自己,單單說起工程建設中的“四大奇觀”。
他說,上江埠大橋的橋樁深入水下70米,深水裝機,先建四根巨型樁基,然后各澆筑245平方米的樁臺,再進行水下作業(yè),其難度之大,要求之高為國內首例,在有史可查的國際建橋史上也沒有先例。某種意義上說,其施工難度超過杭州灣跨海大橋。這是其一;大橋建設施工區(qū)屬于千島湖核心景區(qū),不容許形成污染。對如此浩大的施工來說談何容易。由于他們采取了封閉式施工,隔離式清污等措施,在環(huán)保部門對施工現(xiàn)場的全天候監(jiān)測顯示,水體始終保持在一類水平,實屬罕見。這是其二;大橋建設使用鋼筋達到6萬多噸,其他建筑材料更是接近百萬噸,在如此狹窄的作業(yè)面保證正常施工,的確不易,這是其三;此外,由于工程質量需要高標號的混泥土,而當?shù)赜譀]有構成其主要原料的黃沙,所以,所需的數(shù)萬噸黃沙,全部由福建通過閩江轉運,千里迢迢運達作業(yè)區(qū)。
無數(shù)平凡的故事造就了不平凡的壯舉。6月29日,當?shù)谝惠v車從巍峨的上江埠大橋駛過“海峽”時,千島湖又將成就一份驕傲。
上江埠大橋歷“難”記
(作者:程賢高)
再過幾天,到這個月底,上江埠大橋就要迎來它最美麗的時刻――竣工通車――這對深受大湖阻隔之苦的沿湖人們來說,這一刻真是翹首久盼。
自2008年9月9日上江埠大橋工程全面開工建設后,這里的人們就如同期盼自己的孩子一樣,等待著它的“長大”,等待著親自走上橋身的這一天?!斑@種心情,幾乎需要按捺才不會產(chǎn)生沖動!”距大橋十多公里的塔山村村民經(jīng)常這樣說。
上江埠大橋,現(xiàn)在已經(jīng)虹臥在了上江埠水域,它已經(jīng)在南北兩個輪渡碼頭之間穩(wěn)穩(wěn)站立。連日來接受各級媒體采訪的大橋工程總工程師何仁不禁感慨:這座大橋不容易,大橋工程很艱難。它的確像個孩子,是經(jīng)歷了不少的“劫難”才終于建成。
上江埠大橋工程(含接線工程)全長6.69公里,項目概算總投資5.16億元,相當于先期已經(jīng)建成的千島湖環(huán)湖公路投資概算的兩倍多。這樣大的工程投資,對于淳安目前還處于欠發(fā)達地區(qū)而言,困難可想而知。大局觀念極強的鄉(xiāng)村群眾都十分理解地說:這樣規(guī)模的投資實在太大了,遲一點也能理解。
然而,縣委、縣政府知道,環(huán)湖公路是淳安廣大沿湖地區(qū)發(fā)展的“風火輪”,而經(jīng)過十多年的建設,這個“風火輪”只要沒有閉合,它就無法全速運轉、發(fā)揮作用。著眼民意、著眼發(fā)展,縣委、縣政府立下決心:克服一切困難,上馬上江埠大橋。
上江埠大橋項目能夠“降服”資金難題開工建設,無疑是2008年最令淳安百姓興奮而有些意外的大事:幸福在困難中來臨。
宏觀的難題在縣委、縣政府充滿膽魄的決策下,還有省、市的關心與全力支持下圓滿破解。接下來的技術難題,道道都壓在了建設者們的身上。
技術難題,不關工程建與不建的宏旨,卻關乎質量與工程兩大人們更加會關心的內容。
從上江埠大橋工程開工起一直參與建設的河南籍工人余老二清楚地記得,自從他來到工地上的第一天起,遇到的困難就是這里沒有場地、施展不開。“我們的浮臺,都是先在千島湖大橋邊上的四十萬噸碼頭那邊做好,再拖到這里來的?!贝笮驮O備需要長途轉場再進場,平添了許多麻煩。由于施工現(xiàn)場都是沿湖山體,無法直接停駐大型設備,這讓準備工作都顯得十分易。
工程進程表明,場地的問題,是小問題。大橋指揮部綜合部長徐晉軍總結道,接下來的建設進程中,可謂困難頻出、狀況種種,包括預期的和不意的。
事先已經(jīng)預計、并且全力挑戰(zhàn)的難題是深水樁基的施工,它的技術難度遠超以往。工程指揮部徐來祥介紹,由于樁基所在位置,正是原新安江河床地段,深度達70米的樁基已是國內之最,在可查的技術資料來看,全世界也屬第一。這樣的難題引起了各方重視,以至建造了世界第一跨海大橋的總工程師也前來助陣。2009年2月23日,上江埠大橋樁基正式開鉆,樁基施工水深70米,一舉拿下中國之最。
不過,能打70米深樁基,這不算完。考驗技術人員的,還有個環(huán)保的問題,那就是要求鉆樁孔的施工中,渣石泥漿不能直接排在湖里,那樣會影響水質。70米的深度,還要將鉆出的渣石泥漿進行收集上岸處理。
誰讓這上江埠大橋是建在千島湖里呢?最終,項目單位沒有對環(huán)保要求打折,他們通過一邊鉆樁、一邊由抽水機收集渣石泥漿到水面的船上,再運送至專門的場地進行沉淀處理。最后,環(huán)保部門設在樁基鉆臺附近的水質監(jiān)測點顯示,這里的水體一直保持了一類標準。
徐晉軍說,根據(jù)大橋建設質量要求,建設過程中,地產(chǎn)材料不足也給工程建設帶來了一些困難。他解釋說,大橋用的黃砂自福建閔江長途轉運,而石子則要到蕭山采購,水泥也是自富陽生產(chǎn)?!皼]辦法,本地材料,達不到要求?!?
以上種種,雖難,但它們是明著來的。早作籌劃就行。上江埠大橋在建設中,還遭遇了許多不期之困,有時還令建設者們一籌莫展,甚至延誤了工期。
這不期之困,其一就是湖區(qū)水位的突然暴漲。2010年1月,寒冬季節(jié),本該是湖內水位最低的時期,卻不料由于長時間降雨,千島湖水位竟然上漲到了幾年的最高,到3月初時水位達到105米以上。事出突然,令工程建設方措手不及。當時正在進行的樁基施工平臺,被迅速上升的湖水齊齊淹入水中。這一淹,令工程停工一月余,損失巨大。隨后,汛期7月水位再次漲上105.6米,由于平臺已經(jīng)升高,同時有了一次經(jīng)驗,早早采取了圍堰平臺的加固加高,才力保施工不受影響。
上江埠大橋的施工,還受到了“節(jié)能減排”的“株連”。徐晉軍說,由于節(jié)能減排的限制,生產(chǎn)大橋所需高標號水泥的富陽某水泥廠,產(chǎn)能直減九成,以至廠方停止供應水泥,大橋建設成了“無米之炊”。在縣領導的親自協(xié)調下,廠方將每天僅800噸的產(chǎn)量中,供應100噸給上江埠大橋工程。然而,這僅夠大橋每天300噸用料量的三分之一。不得已,只好存3天水泥,再施工一天……
一次次遭遇困難的上江埠大橋,如期如愿,走向勝利竣工。2011年5月21日清晨,在一片清晨的曙光中,上江埠大橋主橋傳來合龍的號聲。
一千多個日夜,見證了上江埠大橋“成長”過程的喜與憂。風雨相礪之后的上江埠大橋,讓環(huán)繞千島湖的這一掛寶貴的“項鏈”――環(huán)湖公路――終于成環(huán)。它也像一把鑰匙,打開了淳安大地上最后一個交通的死結。
天塹變通途 千里歸咫尺――上江埠大橋 橫跨在千島湖上的巨龍
記者 周雅婷
彩虹飛來為天橋,巨龍臥波笑海風。2728米的上江埠大橋、3個總長918米的隧道和公路連接著45萬淳安人民50多年來朝思暮想的期盼。
一橋通南北、天塹變通途。大橋的建成,整個千島湖環(huán)湖公里將真正意義上的首尾相扣,挽起千島湖的青山秀水,勾勒出淳安交通發(fā)展的優(yōu)美畫卷。
半個世紀的夢想
從1976年竣工通車的威坪東方橋算起,目前千島湖上共建成公路橋梁210座。但是沒有一座大橋的意義能像上江埠大橋這樣牽動著淳安人民的心。由于1959年,新安江水庫蓄水后,淳安全縣只剩下十二公里公路,庫邊二十八個鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾出門全靠船。近十年以來,縣交通部門千方百計籌集資金,加快公路建設步伐,逐步建成了全長約三百公里的環(huán)千島湖公路。但是千辛萬苦打造的環(huán)湖交通圈、縣域1小時交通圈有一個最主要“缺口”,是淳安的西南片的老百姓心中免不去的遺憾,也是45萬淳安父老鄉(xiāng)親的遺憾。
在上江埠大橋通車前,前往大墅鎮(zhèn)、楓樹嶺鎮(zhèn)、里商鄉(xiāng)、安陽鄉(xiāng)、石林鎮(zhèn)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)依舊離不開輪渡。 記者多次去上述幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)采訪,那種交通不便帶來的艱辛,在大城市的人們無法體會,幾個小時的公交車,半個小時的輪渡,長時間的等候,多年來給當?shù)氐陌傩粘鲂袔砹嗽S多的不便,阻礙了當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展。
“這座橋從開工建設起我就一直關注著,看報紙、看電視,只要一有上江埠大橋的信息,我肯定不會放過,如果不是淳安人肯定不能體會我們的感受,我們可是盼了半輩子啊,今后出門回家,終于不用擺渡了,聽說坐車兩三分鐘就能過橋!”在杭州下沙打工的里商鄉(xiāng)的村民吳紅光說。
如今,經(jīng)過1000多個日日夜夜的期盼和努力,6月29日,下午兩點,上江埠大橋將正式通車,半個世界的夢想終于實現(xiàn),不僅極大地改善淳安縣西南地區(qū)的區(qū)位條件,大大拓展淳安縣經(jīng)濟的發(fā)展空間,還開辟淳安經(jīng)濟社會發(fā)展的全新篇章,“一縱、一橫、一環(huán)”中“一環(huán)”(環(huán)湖公路),終于從藍圖成為現(xiàn)實。
克難攻堅奮戰(zhàn)千日
6月的一個深夜,上江埠1號、2號大橋上燈火通明。700多名建筑工人,在暗夜里揮灑汗水,模板工戴寶火佝著身子,熟練地將水泥打平,水泥斑斑點點凝固在他臉上。同鄉(xiāng)陳老友站在一旁,為他舉起1000瓦的照明燈。
這些來自全國各地的工人,肩挑起重擔,埋頭苦干,面對技術上的難題咬牙堅持,克難攻堅將熱血和汗水凝聚建筑成一座氣勢恢宏的大橋,他們這沒有周末,亦沒有節(jié)假日,只為一個孕育著一個共同的夢想。
來過千島湖的朋友,都對著一湖秀水情有獨鐘。湖區(qū)573平方公里的湖水晶瑩透澈,平均深度37米、最大深度90米,這些原本讓我們引以自豪的數(shù)據(jù)卻讓上江埠大橋建設工程師們一籌莫展?!?3個月的建筑工期,有24個月我們是在水下作業(yè),因為千島湖水深使橋樁打入河床的過程異常艱辛,最大施工水深達70米,水深每增加1米,成本就提高1000萬,這樣的難度可想而知?!鄙辖汗こ處熜旖ǜ徽f。
然而,就在這兩年的時間里,工程師帶領著工人日日夜夜專研技術,因為這樣的水深甚至超過了杭州灣跨海大橋,在國內和國外都是首例,沒有經(jīng)驗可循,只有一步步摸索,本橋護筒設計為永久性鋼護筒,單根護筒重達180余噸,采用豎向逐節(jié)對接下入,需要對接十余次,許多零件和設備的廠家被邀請到了施工現(xiàn)場,進行為大橋量身定做的現(xiàn)場定制。
在所有工作人員的努力下,2010年8月20個橋墩建設全部完成,2011年5月21日,主橋順利合攏,6月24日路面工程完工同時完成橋梁荷載實驗,一座初具規(guī)模的巨龍橫臥在秀美的千島湖上。
一湖秀水下筑起綠色巨龍
一湖秀水是淳安人民的珍寶,“以湖興縣”,其根在“湖”,其源也在“湖”自從1959年新安江大壩截流蓄水,在淳安出版圖上少了一條川流不息的新安江,卻多了一個“平地卷波濤”的千島湖,千島湖情結已經(jīng)融入千島湖人的血液之中,這晶瑩透澈湖水容不得半點破壞。
早在上江埠大橋工程建設初期,項目指揮部就確立了“綠色工程”的建設理念,把環(huán)境保護、水土保持工作納入到日常工程管理工作中。融入了零開挖、多結構、少挖填等環(huán)保設計原則?!拔易龉こ套隽藢⒔蟀胼呑樱瑥奈匆娺^施工現(xiàn)場像這樣干凈,整潔,施工區(qū)域隔一段路就是一個垃圾桶,讓我們這些粗人不知不覺都變得環(huán)保起來啦。”來自湖北的操作工人方軍仁說。
為減少大橋樁基施工過程中泥漿的排放,該工程特意應用了泥漿循環(huán)工藝,在經(jīng)分離的泥漿在沉淀池中得以重復利用,而鉆渣和剩余泥漿則排至棄渣船,運至指定地點傾倒。對于垃圾和廢土,各施工點人員也統(tǒng)一傾倒至遠離湖區(qū)的棄土場和棄土堆,并及時壓實砌方,種植草皮和灌木,四周設排水溝,在防止水土流失的同時美化環(huán)境。
在減少占地面積和山林植被破壞方面,施工場地還設計成了三級階梯式布局。其中,混凝土攪拌站設計從水上站改為陸地站,旁邊設置沉淀池,收集混凝土產(chǎn)生的廢水,并經(jīng)二次沉淀,用來對施工現(xiàn)場灑水降塵。
工程項目指揮部負責人徐晉軍說:“千島湖的環(huán)保要求高,我們在施工的每一個階段都特別的注意,不敢掉以輕心,不然對不起這一湖秀水啊?!?/P>
五十年夢想 天塹變通途――寫在上江埠大橋即將竣工通車之際
(記者 劉波)
在浙江西部,躍動著一個激情四射的身影。
50年前,一道新安江水電站大壩,湮沒了曾經(jīng)“舟楫往來,商賈云集,城內城外,能工巧匠無數(shù)”的浙西古城。
50年后,也是因這道大壩,不經(jīng)意間造就的“天下第一秀水”千島湖,令世人矚目。
今天,又一座大橋的即將通車,她再次聚焦了世人的目光。
這座大橋,就是千島湖上江埠大橋。
?。ㄒ唬?/P>
兩年報批,3年施工,5億投資,6.69公里的上江埠大橋,把淳安南部區(qū)域的三鎮(zhèn)兩鄉(xiāng),融入半小時環(huán)湖交通圈。
北接排嶺半島,南聯(lián)里商半島,上江埠大橋,為里商、安陽、大墅、楓樹嶺、石林加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展步伐,奏響華章。
淳安、遂安兩個千年古城,曾借便捷的水路陸路,成為遠近聞名和的富庶之地。千島湖形成后,庫區(qū)的交通基礎設施喪失殆盡,淳安成為浙江交通基礎設施最落后的縣?!爱敃r,淳安是浙江交通基礎設施最落后的縣。全省11個不通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中10個在淳安。”淳安全縣僅留下12公里長的斷頭路。“山高石頭多,出門就劃船,隔湖能講話,握手要半天”,是淳安人飽受出行之苦的真實寫照。
淳安陷入困境,經(jīng)濟社會面臨十年倒退、十年徘徊的局面。百姓“船為車、楫為馬”,被牢牢困頓在深山大湖之間。
?。ǘ?/P>
跨越天塹,成為淳安人的夢想。
2000年,千島湖環(huán)湖公路建成通車;2005年,千島湖大橋連把淳安北部的 10多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)接在一起;2008年,杭千高速使淳安真正融入了杭州都市圈。
2009年,建設上江埠大橋被推到了歷史前沿。淳安縣環(huán)湖公路上江埠大橋及接線工程,經(jīng)省發(fā)改委批準立項,作為省重點工程全面推進,該工程也成為浙江省交通西進、旅游西進的重要戰(zhàn)略工程。
上江埠大橋,是千島湖環(huán)湖公路的“最后六公里”,使環(huán)湖公路真正成環(huán),制約千島湖交通的瓶頸被徹底打破。
今年6月29日,淳安又一歷史性的時刻就要到來。這個因湖而衰、又因湖而興的城市,正敞開胸懷,迎接八方賓朋。
?。ㄈ?/P>
這座大橋,是淳安人民的驕傲。
這座由上江埠、界牌、港口三座橋和三座隧道組成的大橋,創(chuàng)造了建橋史上的四個奇跡:樁基最深,湖底打樁處深達70余米;環(huán)保要求最高,諾大的工程,一鍬土都不能倒進湖里;條件最艱苦,山水之間難覓一塊可以施展手腳的工地;考驗最嚴峻,三年中,洪水、冰凍接連造訪。
這座按二級公路技術標準建設、設計時速60公里的大橋,工程概算總投資為5.16億元,相當于先期已經(jīng)建成的千島湖環(huán)湖公路投資概算的兩倍多。
這座大橋,是淳安的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展之橋。
城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,前提是空間的一體化,是交通的全面徹底貫通。上江埠大橋對淳安空間一體化作用巨大。這座大橋,讓石林到千島湖,不必再繞道建德;讓里商、安陽、大墅、楓樹嶺的百姓到千島湖,不必非要等一天四次的輪渡。三鎮(zhèn)兩鄉(xiāng)不再是交通的末梢,而是100多個村的重要交通樞紐。
這座大橋,不僅是交通的動脈,更是經(jīng)濟的動脈。
“它作為環(huán)湖公路最后一段,意味著千島湖環(huán)湖公路真正實現(xiàn)閉合,徹底實現(xiàn)了暢通淳安。”上江埠大橋工程建設部部長徐晉軍說,近年來,我縣交通建設發(fā)展速度之快、效益發(fā)揮之明顯前所未有。
上江埠大橋對未來淳安經(jīng)濟發(fā)展的作用巨大,記者近日走進里商,發(fā)現(xiàn)它的影響力已經(jīng)顯現(xiàn)。
里商鄉(xiāng)的富旦山莊是個已經(jīng)開辦三年的農家樂,老板娘葉金竹高興地說:“大橋通了以后,客人會越來越多,東邊正在接蓋的房子,就是為了擴大規(guī)模,招待更多的客人的。”
石林鎮(zhèn)富德有機蔬菜有限公司經(jīng)理邵小平說:“我們?yōu)樽分鸫髽蚪?jīng)濟而選擇落戶石林,走大橋一年光運費就能省下10多萬元。”
上江埠大橋,使淳安真正實現(xiàn)了人暢其行、物暢其流。
一橋跨南北,當驚浙西殊。上江埠大橋掀起的新一輪發(fā)展熱潮激蕩著千島湖畔。這個“最后六公里”,正成為千島湖融入長三角、走向全世界的標志,巍然聳立在世人面前。
走向全媒體——千島湖傳媒中心十年歷程