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專家預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車年銷量峰值或?qū)⒌陀?000萬(wàn)輛

2017年和2018年汽車月度銷量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛）  

去年，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)2888萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超美國(guó)的1724萬(wàn)輛，中國(guó)已連續(xù)9年獲得汽車銷量世界第一。

但今年，國(guó)內(nèi)汽車銷量或?qū)⒅共接谶@一最高數(shù)據(jù)。

10月今天收官，據(jù)乘聯(lián)會(huì)近三周公布的每周國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，10月汽車零售同比下降已達(dá)23％。這是今年連續(xù)第四個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，未來(lái)兩個(gè)月無(wú)疑將延續(xù)跌勢(shì)，也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車銷售今年同比負(fù)增長(zhǎng)將成為事實(shí)。

如果沒(méi)有政策刺激，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)“汽車峰值”時(shí)刻，或許不再是危言聳聽(tīng)。

10月汽車銷量

同比下滑可能達(dá)兩成左右

“金九銀十”歷來(lái)是車商沖擊銷量的關(guān)鍵時(shí)節(jié)，但今年9月國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)的一股寒流，令眾多車企連打寒戰(zhàn)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降11．6％，創(chuàng)下了7年來(lái)最大跌幅。大部分車企銷量同比下滑，就連南北大眾與上汽通用三大汽車巨頭，也沒(méi)能抵擋住下降的勢(shì)頭，長(zhǎng)安福特更是驟降。

進(jìn)入10月，情況依然沒(méi)有改觀。

“消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象明顯。”浙江米家集團(tuán)總裁張建業(yè)告訴記者，現(xiàn)在他們到店的客流不受影響，但新增客戶和最后成交的比例即成交率在下降，幅度有5個(gè)百分點(diǎn)左右。而原來(lái)他們展廳的成交率達(dá)35％。據(jù)了解，杭州不少汽車品牌4S店的成交率已環(huán)比下降5至7個(gè)百分點(diǎn)，汽車月銷量均有明顯減少。

趙先生是杭州某4S店的銷售總監(jiān)，他表示，9月他們店車就賣得不好，10月更差了，銷量環(huán)比9月繼續(xù)下降。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月第一周，全國(guó)日均零售1．55萬(wàn)輛汽車，同比下降49％，當(dāng)然這與9月末在季度末，車商拼命季度末沖量，使得這一周零售數(shù)量被透支。第二周日均零售6．34萬(wàn)臺(tái)，同比下降12％，銷量有所回升。但第三周零售日均5．3萬(wàn)輛，同比下降23％。眼下第四周銷量還沒(méi)出來(lái)，但預(yù)計(jì)月底會(huì)有所回升。不過(guò)，10月平均銷量下降將達(dá)20％左右。

車市或提前迎來(lái)

“汽車峰值”時(shí)刻

隨著10月車市的繼續(xù)滑落，國(guó)內(nèi)汽車銷量已史無(wú)前例的出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月同比下跌。

“國(guó)內(nèi)車市或?qū)⒂瓉?lái)‘汽車峰值’時(shí)刻?！逼噷＜覐埥I(yè)表示，全球其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體城市都先后進(jìn)入“汽車峰值”時(shí)刻，像美國(guó)是2008年，乘用車銷量達(dá)到1700萬(wàn)輛～1800萬(wàn)輛，然后遭遇金融危機(jī)，現(xiàn)在每年乘用車銷量基本穩(wěn)定在1400萬(wàn)輛。歐洲也經(jīng)歷過(guò)汽車銷售峰值，近年來(lái)銷量也在持續(xù)下滑中。更多的人從自駕轉(zhuǎn)向乘坐火車、公共汽車和騎自行車出行。

據(jù)悉，曾有專家樂(lè)觀估計(jì)，中國(guó)汽車年銷量最高可達(dá)4000萬(wàn)輛。但事實(shí)上，去年汽車銷量2880萬(wàn)輛時(shí)，北上廣深的汽車銷量因受上牌限制等因素影響都已不再增長(zhǎng)。而像杭州這樣的1．5線城市全國(guó)有15個(gè)，今年1至9月，這些城市的汽車消費(fèi)都還算正常，但二三線城市的車市表現(xiàn)已差強(qiáng)人意。

張建業(yè)分析認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)限購(gòu)或限行的城市越來(lái)越多。截至今年5月末，已有包括北京、上海、廣州等9個(gè)城市實(shí)行汽車限購(gòu)政策。還有房市等對(duì)資金的擠壓，再加上股市低迷等，都在一定程度上影響人們的購(gòu)車熱情。而本月20日，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)了年內(nèi)第13次上調(diào)，油價(jià)來(lái)到“8元”時(shí)代。這對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑加大了用車成本。而車市購(gòu)置稅下調(diào)傳聞等給了消費(fèi)者一定的降價(jià)預(yù)期，也加劇了人們持幣待購(gòu)心理。另外，生態(tài)環(huán)境部明確2020年7月1日起實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，目前已有北京、杭州、山東等8個(gè)省市準(zhǔn)備提前2～5年實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。購(gòu)買“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)汽車可能面臨保值率下降，而目前車市“國(guó)六”車選擇較少，也讓更多消費(fèi)者選擇了觀望。另外還有中國(guó)人口老齡化和替代交通工具增多以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等，眾多因素疊加，導(dǎo)致了汽車銷售峰值時(shí)刻提前來(lái)臨。

未來(lái)，中國(guó)車市

依然是非常好的市場(chǎng)

于是乎，看淡今年車市似乎成了主流。目前，國(guó)內(nèi)已有部分車企調(diào)低全年銷售預(yù)期，預(yù)計(jì)今年能夠完成全年目標(biāo)的車企也在極少數(shù)。

考慮到我國(guó)的汽車產(chǎn)銷基數(shù)很大，低增長(zhǎng)將是未來(lái)發(fā)展的常態(tài)。因此業(yè)內(nèi)有關(guān)專家還表示，低迷車市將加速行業(yè)洗牌，比如口碑和質(zhì)量都較好的高端車更受歡迎，豪華品牌前9月銷量表現(xiàn)不凡。同時(shí)，消費(fèi)者更愿意選擇技術(shù)和安全性更優(yōu)秀的車型，如省油的新能源車，前9月累計(jì)銷量超過(guò)70萬(wàn)輛，增長(zhǎng)81．1％，再創(chuàng)歷史新高。

越來(lái)越多的車企推出了汽車金融政策，像別克、廣汽本田等均推出了低首付，三年零利息等非常實(shí)惠的汽車金融政策，讓消費(fèi)者購(gòu)車更輕松。

同時(shí)，汽車以租代售也將走上舞臺(tái)。據(jù)了解，國(guó)際上平均汽車以租代購(gòu)滲透率大約40％，但我國(guó)目前只有大約3％，市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)透露，上汽通用已在布局以租代售方案，最近上汽通用金融公司又增加10多億專項(xiàng)資金。引進(jìn)外資超過(guò)1億美元，加上上汽集團(tuán)參股，資金超過(guò)20億元人民幣。這些積極的汽車金融方案，都將直接帶動(dòng)相關(guān)車企銷量增長(zhǎng)。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)并未飽和，隨著居民收入不斷提高以及國(guó)家促進(jìn)消費(fèi)等各項(xiàng)措施的實(shí)施和車企競(jìng)爭(zhēng)格局重塑等，可以相信，“中國(guó)車市依然是非常好的市場(chǎng)”。

來(lái)源：錢江晚報(bào)   責(zé)任編輯王建才