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洪美娟

　　終于站在通麥特大橋上，卻絲毫感覺不到橋“特大”在哪？也看不出川藏線讓司機們談路“色”變的“川藏難，難于上西天”的天險，又“險”在何處？

　　通麥特大橋是單塔單跨鋼桁架懸索橋，橋長256米，步子稍快點，也是十來分鐘的事。寬不過12米，門式索塔高不到60米，中心橋面離江面60米，與1258米的千島湖大橋比，只能算小巫。遠眺，橫跨在易貢藏布江上的通麥特大橋，如同大半把搭箭待拉的弓，還是有點氣勢的。站在橋上，除江水激流洶涌外，那點氣勢蕩然全無。但是，只要看看下游與之并列的，已禁止機動車通行的，過于纖細羸弱的通麥懸索吊橋和汽車保通便橋，又覺“特大”名實相符。

　　上世紀五十年代建的第一代鋼筋水泥澆筑的通麥大橋，因兩千年發(fā)生特大山體滑坡，大橋和附近公路被沖毀，導致川藏南線交通完全中斷。第二代是雙塔雙跨的懸索橋，鋼鐵結(jié)構(gòu)，中間鋪上墊板，有全副武裝的武警戰(zhàn)士把守，每次只能過一輛車，限行限重，只為中斷的318國道臨時保通之用。第三代就是2015年底通行的通麥特大橋。

　　站在大橋上，兩岸的綠樹成蔭，大樹下還有蕨類、藤本、細葉小竹、灌木等亞熱帶的植物，一派欣欣向榮的和平氣象，與傳說中的“通麥墳場”是完全不同的兩種概念。老錢看出凝結(jié)在我眉梢的疑問，手指朝對岸比劃一下，說，別看這里樹木繁盛，之前從那里至排龍有十四公里泥濘陡峭的盤山土路，是川藏線上公認的最兇險的死亡路段，僅容一車通行，車身兩側(cè)只剩不到半米的距離，一邊是不斷有落石的峭壁，一邊就是懸崖，土路上下起伏大，又因雨量豐富，山體土質(zhì)疏松，極易發(fā)生高山落石、泥石流和塌方，是交通事故多發(fā)地，曾被戲稱為“世界公路病害的百科全書”。

　　老錢還在訴說發(fā)生在該路段一些駭人聽聞的事故，以及通麥天險的無情和一些暖人心窩的軼事。但我想的更多的是，國家以十五億元的總投資，以“五隧兩橋”為主的六千多米的通麥段整改工程，將“通麥天險”完全徹底地寫進了歷史。也許若干年后，連我們走過的那些危險路段，都將被隧道或橋梁代替，從而使進藏的路更加通暢、更為便捷吧。

　　大家注意了，我們已身處老虎嘴里，通麥天險雖然沒有了，但是別忘了，老虎嘴還是要吃人滴。魚的話，一下把大家的注意力吸引到路上來。

　　老虎的屁股摸不得，那老虎嘴……不知誰咕了半句，便沒了下文。

　　老虎嘴崖壁上的巖石大約想看看路外，便極力向外探出，整個懸掛在路面的上方，汽車鉆隧道似的，從齜牙咧嘴的巖石下穿行，仿佛輕咳一聲，巖石就能震下來。正好又在拐彎處，駕駛員的視線完全被擋住，這種路段又不敢鳴喇叭，如果兩車交匯，反應稍慢，“陰陽相隔”仍是分分鐘的事。好在老虎嘴的路段并不長。這一路，估計車毀人亡的事故太多了，交警也是煞費苦心，將那些毀壞的面目全非的事故車，高高擺放在事故易發(fā)路段的醒目處，以此提醒過往車輛小心駕駛，避免悲劇的再次發(fā)生。

　　去往魯朗鎮(zhèn)的路上，基本上沒有交匯的車輛。兩側(cè)的青山上，有灌木，有云杉，有茂密的松樹，也有茅草、小竹和藤類，倘若不是路旁偶爾出現(xiàn)的幾幢藏族民房，會讓我產(chǎn)生一種回到家鄉(xiāng)的錯覺。雖然這里沒有一幢如我們一路上所見的藏族房屋那么講究，連顏色也是灰不拉嘰的，有的甚至出現(xiàn)木籬笆，但這里的景致都是我們從小熟悉的。唯一的不同，家畜不是圈養(yǎng)，而是放養(yǎng)的。吃飽的?；蝰R，三三兩兩約伴似的，或躺在路邊，或在路中間悠閑地遛達，這大概是它們最愜意的時光，無視外界的干擾，對我們特意打出的強光燈漠然無睹，對我們的打趣揶揄也充耳不聞，真?zhèn)€勝似閑庭信步。豬就像我們小時候農(nóng)村養(yǎng)的黑毛土豬，在路邊的草叢里撒著歡。有幾頭小豬跟著一頭大豬在亂拱，也有三五頭或六七頭小豬在一起玩耍、鬧騰的，它們的小黑尾巴，就像勁風中極速擺動的小草，甚是可愛。路邊見不到人，也聽不到犬吠。在兩山夾一路的偏僻山里，這些幾乎沒有防御能力的大小家伙們，似乎并不擔心大自然生物鏈上的盜賊，也不擔心來自愚蠢人類的黑手。它們是那般自由自在，一副各行其事的隨心所欲，真心羞煞我們這些自以為高智商的外來者。

　　魯朗是一個小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，常住人口一千多，鎮(zhèn)政府所在地也不過區(qū)區(qū)三四百人，又地處深山老林，一切顯得那么平靜安寧，是一處樂不思鄉(xiāng)之地。

　　中午的魯朗石鍋雞，終于在晚上吃到了肚子里。等我們走出魯朗石鍋總店的大門，外面已黑得面對面也看不清鼻子和嘴巴，可我們還要趕七十五公里路，才是我們落腳的林芝酒店。

　　定好的行程不能改，一則酒店的錢已付，二來布達拉宮的門票是早已買好的，每人一千元，錯過了，錢就打了水漂。要是臨時買“黃牛票”，三五千一張任人宰，還不一定能如愿。因為布達拉宮是每天嚴格限制人數(shù)的。最重要的是拉薩的汽車免費保養(yǎng)，日期也是出發(fā)前定好的。這一路，沒有哪輛車沒出過大小問題……因然烏湖畔的堵車，夜色吃掉了魯朗林海的壯觀，吃掉了在色季拉山埡口遠眺喜馬拉雅山東端最高峰南迦巴瓦峰（海拔7782米）的峻美雄姿，吃掉了雅魯藏布江大峽谷的奇麗……

　　偏偏又下起了雨，路況不好，看不見美景不說，還起了團霧。

　　在那段沒有硬化的路上，左一小塊右一大塊的，都是峭崖上掉下來的石塊，耳邊還不時聽到零星滾石落在路面上的聲音。這樣的路段，大家都恨不得以最快的速度逃離。然而，團霧又來湊熱鬧，它詭異地出現(xiàn)在一個個拐彎處，帶著邪性和妖氣。它又像是天上掉下來的一團團白云，沒完全掉到底，像被什么托著，或被無形的線吊著，不高不低，不前不后，只懸掛在我們車子前方的一個個拐彎處，正好擋著我們的視線。大家的心里沉甸甸的，像壓著一塊巨石。車速也是一減再減，幾乎是一尺一尺地挪近團霧，撕開團霧，又沖出團霧。

　　好在有團霧阻擋的路程并不太長，只是晚上行車的難度大，等我們安全抵達酒店，已近凌晨。

千島湖新聞網(wǎng)　編輯：葉青 姜智榮