您當(dāng)前的位置：國內(nèi)新聞 > 時(shí)政要聞

【新春走基層】“老員工”吳治兵：我在“義新歐”工作的一天

發(fā)布時(shí)間：2019-01-24 18:29:28

新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端1月23日訊（新藍(lán)網(wǎng)記者傅心怡）“嗚嗚嗚——”清晨，滿載著服裝、文具、箱包等日用小百貨商品的中歐班列（義烏-馬德里）從義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所鳴笛發(fā)車，踏上“一帶一路” 征程?，F(xiàn)場(chǎng)部工作人員老吳看著火車遠(yuǎn)去，滿意地向“卡口”走去，繼續(xù)檢查集裝箱。離農(nóng)歷新年越來越近了，“義新歐”上的工作也一天比一天忙碌。

老吳是義烏義亭人，全名吳治兵。他是“義新歐”運(yùn)營方義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司的元老級(jí)員工，全公司上上下下都親切的叫他一聲“老吳”。自2013年公司成立至今，不論是大年初一還是中秋夜，老吳都要抽時(shí)間來公司再清點(diǎn)一遍集裝箱才安心?！皺z查每一個(gè)集裝箱是否有破損，標(biāo)識(shí)是否清晰，直到把每個(gè)集裝箱送上‘義新歐’班列，這是我的工作?！崩蠀钦f。

2014年11月18日，第一列烙有“義新歐”標(biāo)識(shí)的火車從義烏鐵路西站起航，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，歷時(shí)21天，最終抵達(dá)西班牙首都馬德里。這條全長1.3萬公里的中歐班列鐵路線，打開了義烏和歐洲經(jīng)貿(mào)往來的新通道。回憶起當(dāng)時(shí)，老吳感觸很深?！澳菚r(shí)候的箱子不像現(xiàn)在這么多，可能一天也就2到3 個(gè)箱子?！崩蠀歉嬖V新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端記者，當(dāng)時(shí)常為一個(gè)箱子等到半夜三更，住在公司是常有的事，“箱子來的時(shí)間不一定，每個(gè)箱子都有固定的流程是必須要走的，提箱、進(jìn)箱、信息核對(duì)、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，如果我不在現(xiàn)場(chǎng)，箱子就要耽誤一天，客戶要被耽誤一天。那為了客戶能節(jié)約時(shí)間成本，我們?cè)偻硪惨鹊?。?

晚上8點(diǎn)，在不到5攝氏度的天氣里，新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端記者和老吳在陣陣寒風(fēng)中“找箱位”（把箱子的具體位置標(biāo)記出來，以便縮短裝車時(shí)間提高效率）。一天的大部分時(shí)間，他幾乎都在戶外工作著。

老吳說，冬天可比夏天好受很多，“冬天冷可以多穿點(diǎn)，夏天熱又不能扒層皮。從這些集裝箱中穿過，鐵皮被太陽曬得滾燙，就連碰一下手都是要起泡的。”
不過老吳卻發(fā)自內(nèi)心地告訴新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端記者，自己喜歡這份工作，這也是一份很有成就感的工作。“看著公司慢慢成長起來，從最初的1條線路陸續(xù)增加到9條運(yùn)輸線路，從一天1個(gè)箱子到現(xiàn)在近百個(gè)箱子，和我剛剛加入公司的時(shí)候已經(jīng)產(chǎn)生了巨變。”