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新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端2月20日訊（浙江衛(wèi)視記者楊海、金亮、王西、孫若、婁原 藍(lán)媒號·寧波臺報道）

全球貨物吞吐量第一的寧波舟山港和全球集裝箱吞吐量第一的上海港再度攜手，對推進(jìn)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)的意義。雙方合作將如何開展？又會對長三角港口發(fā)展布局產(chǎn)生怎樣的影響？   

小洋山島東海大道北側(cè)，已經(jīng)具備了開發(fā)建設(shè)條件。今年，這里即將開工建設(shè)江海聯(lián)運(yùn)中心的支線碼頭，承接來自長江腹地的江海直達(dá)貨輪。  

一路之隔，小洋山島南側(cè)的洋山港，是17年前浙滬合作后建成的，由上港集團(tuán)運(yùn)營。目前，一至四期的碼頭已經(jīng)初步建成，年集裝箱吞吐量超過1800萬標(biāo)箱，就在這個世界級大港，“水水中轉(zhuǎn)”的比例高達(dá)近50%，但小型泊位的缺失，讓洋山港每天需要拿出3到4個大船泊位來停靠小船。為了提高作業(yè)效率，打通南北兩岸，在北側(cè)建設(shè)吃水較淺的江海聯(lián)運(yùn)船碼頭，不僅能讓集裝箱在這里實(shí)現(xiàn)“同臺換乘”轉(zhuǎn)運(yùn)，更能釋放洋山深水港碼頭的運(yùn)能。

小洋山北側(cè)開發(fā)以后，會專門為長江經(jīng)濟(jì)帶的中轉(zhuǎn)船舶，開辟專用的泊位，這樣顯著提升長江中轉(zhuǎn)的效率，降低中轉(zhuǎn)的成本。   

從南側(cè)聯(lián)手開發(fā)到北側(cè)合作開發(fā)，這次浙滬的再度攜手，采用了股權(quán)合作的新模式，探索探索跨區(qū)域合作的新機(jī)制。浙江省海港集團(tuán)以人民幣現(xiàn)金增資的方式入股上港集團(tuán)下屬全資子公司。兩地港口開發(fā)營運(yùn)企業(yè)以資本合作的方式，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險，為更大范圍的港口聯(lián)動發(fā)展，奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

“通過這次合作以后，兩個港口可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，來進(jìn)一步提升我們世界級港口集群的打造，進(jìn)而為我們整個長三角地區(qū)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)?！闭憬『８奂瘓F(tuán)董事長毛劍宏說。

來源：新藍(lán)網(wǎng)·浙江網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺

千島湖新聞網(wǎng)　　編輯：于一