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摩洛哥：加入“一帶一路”擴(kuò)大雙贏戰(zhàn)略

發(fā)布時(shí)間：2019-08-05 09:27:18

“通過加入‘一帶一路’，丹吉爾地中海港在中國市場及其主要貿(mào)易伙伴（尤其是亞洲）那里獲得了更多的知名度和認(rèn)知度。隨著越來越多的中國企業(yè)走向國際，摩洛哥已經(jīng)準(zhǔn)備好抓住機(jī)遇，擴(kuò)大‘一帶一路’的雙贏戰(zhàn)略?！?/p>

在許多人的印象里，北非沿海的阿拉伯國家摩洛哥，不僅是《小王子》的故鄉(xiāng)，也是作家三毛筆下的撒哈拉沙漠，還有因好萊塢經(jīng)典影片《北非諜影》而聞名的卡薩布蘭卡。而在眾多來此投資的中國商人看來，這里是貿(mào)易物流發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)潛力巨大、投資環(huán)境良好、人力資源豐富，并能接觸到各種供應(yīng)商和客戶的重要投資地。

電信行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者中天科技(8.58 -0.81%,診股)在進(jìn)行全球產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的時(shí)候，曾經(jīng)考慮去歐洲，也先后考察過非洲幾個(gè)國家，最終選擇在摩洛哥設(shè)立子公司中天摩洛哥（ZTT MAROC），并入駐摩洛哥丹吉爾地區(qū)，成為丹吉爾首家中國企業(yè)。這僅是一個(gè)開端。

非洲第一大港口摩洛哥丹吉爾地中海港，已成為中國投資者布局摩洛哥的重要目的地之一。

丹吉爾地中海港工業(yè)區(qū)CEO Jaafar Mrhardy告訴《國際金融報(bào)》記者，在2019年，摩洛哥丹吉爾港口收到更多來自中國的企業(yè)、機(jī)構(gòu)的問詢，希望了解當(dāng)?shù)厣虡I(yè)環(huán)境，并表達(dá)入駐意愿。

據(jù)悉，摩洛哥丹吉爾地中海港（Tangier Med）于近日將港口容量增加兩倍，并進(jìn)一步增加了工業(yè)區(qū)的面積，這與“一帶一路”倡議不謀而合。同時(shí)，丹吉爾地中海港參與了摩洛哥最新的宏觀政府項(xiàng)目——穆罕默德六世丹吉爾科技城，通過提供各類優(yōu)惠政策，吸引更多投資者入駐。該項(xiàng)目已于7月正式向行業(yè)投資者開放。

地中海區(qū)域最大港口

2003年，穆罕默德六世國王曾提出“區(qū)域一體化發(fā)展模式”，而丹吉爾地中海港建設(shè)便是該模式的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

從地圖上可以清晰地看到，丹吉爾地中海港位于直布羅陀海峽附近，坐落于亞洲、歐洲、美洲和非洲各大航線的交匯點(diǎn)。

這樣的地理位置，使得丹吉爾地中海港得以精準(zhǔn)地為全球186個(gè)國家提供航運(yùn)服務(wù)和國際貿(mào)易機(jī)會。

目前，丹吉爾地中海港已成為地中海地區(qū)容量首屈一指的海港，并致力于成為全球港口吞吐量前20名的港口平臺。

Jaafar Mrhardy告訴《國際金融報(bào)》記者，丹吉爾地中海港是一個(gè)物流和工業(yè)中心，不但是非洲和地中海的主要港口，還擁有6個(gè)工業(yè)園區(qū)和免稅區(qū)。成立近20年來，已有912家公司在這里投資，其中包括華為、西門子Gamesa、雷諾、瓦萊奧等國際大公司。

在未來，港口處理能力將不斷擴(kuò)大。Jaafar Mrhardy介紹稱，丹吉爾地中海港計(jì)劃在2025年前投資近8.4億歐元，用以擴(kuò)大港口處理能力，并發(fā)展新的便利區(qū)，尤其是貨車運(yùn)輸?shù)哪芰ΑＲ驗(yàn)閷Υ蠖鄶?shù)企業(yè)來說，向歐洲送貨用卡車速度更快，成本更有競爭力。

“丹吉爾地中海港擁有3000公頃的工業(yè)基地，是按照國際上最先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的。我們的業(yè)務(wù)部門致力于實(shí)現(xiàn)入境投資價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從開發(fā)、運(yùn)營、營銷到處理出口貨物，都在不斷優(yōu)化。此外，我們盡最大努力優(yōu)化物流流程，比如在這些區(qū)域里修建鐵路，就是我們幫雷諾所做的物流優(yōu)化。他們是非洲大陸第一家，也是最大的汽車廠，通過我們的幫助，該企業(yè)可以直接把汽車從工廠通過火車運(yùn)到港口碼頭?！盝aafar Mrhardy說。

中摩經(jīng)貿(mào)合作潛力巨大

摩洛哥是繼埃及之后第二個(gè)承認(rèn)中華人民共和國的非洲國家，兩國建交逾60年。

據(jù)新華社報(bào)道，2016年5月11日，中國國家主席習(xí)近平在人民大會堂同摩洛哥國王穆罕默德六世舉行會談。會談后，兩國元首共同簽署了《中華人民共和國與摩洛哥王國關(guān)于建立兩國戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，并見證了司法、經(jīng)貿(mào)、能礦、金融、文化、旅游、食品安全等領(lǐng)域雙邊合作文件的簽署。

中國提出“一帶一路”倡議后，摩洛哥積極參與。2017年11月17日，中國外交部長王毅在北京同摩洛哥外交與國際合作大臣布里達(dá)共同簽署《中華人民共和國政府與摩洛哥王國政府關(guān)于共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的諒解備忘錄》后，兩國在各方面的交流迅速升溫。

Jaafar Mrhardy認(rèn)為，通過加入“一帶一路”，丹吉爾地中海港在中國市場及其主要貿(mào)易伙伴（尤其是亞洲）那里獲得了更多的知名度和認(rèn)知度?！霸谥袊诵闹?，我們的商業(yè)和旅游業(yè)的認(rèn)知度應(yīng)該是最高的。事實(shí)上，有越來越多的中國企業(yè)希望走向國際，摩洛哥已經(jīng)準(zhǔn)備好抓住這一機(jī)遇，擴(kuò)大‘一帶一路’的雙贏戰(zhàn)略”。

作為首家入駐摩洛哥丹吉爾地區(qū)的中國企業(yè)，中天摩洛哥總經(jīng)理繆瑩瑩對《國際金融報(bào)》記者表示，“最終選擇摩洛哥，是因?yàn)檫@里地理優(yōu)勢明顯，可以同時(shí)輻射歐洲和非洲，且交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、政治和金融環(huán)境穩(wěn)定、免稅區(qū)稅收優(yōu)惠具有吸引力。當(dāng)然，最主要的原因是丹吉爾港口得天獨(dú)厚的地理位置。中天摩洛哥位于丹吉爾汽車城（Tangier Automotive City）的工業(yè)園區(qū)，距離丹吉爾港口只有35公里，能大幅減少運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。而且該港口與中國有定期航運(yùn)聯(lián)系，單程僅需20天，這讓我們的工廠更具競爭力。與此同時(shí)，該港口距歐洲僅14公里，與全球186個(gè)國家相連，方便進(jìn)出口流動(dòng)?！?/p>

“此外，年輕、有競爭力的人力資源對我們也十分重要。由于我們的產(chǎn)品技術(shù)價(jià)值較高，優(yōu)秀的人才對于保證產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。該區(qū)域平臺提供了高素質(zhì)的員工資源，讓我們得以優(yōu)化管理、增加產(chǎn)量、保證質(zhì)量，以獲取更多盈利和商業(yè)機(jī)會。”繆瑩瑩表示。

Jaafar Mrhardy告訴記者，在“一帶一路”的倡議帶動(dòng)下，中摩深化經(jīng)貿(mào)合作潛力巨大，特別是在摩洛哥汽車、航天、紡織等行業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段的背景之下。

目前，摩洛哥正在向新興工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)，到2020年，其工業(yè)化在GDP中的比例將達(dá)到23%。

同時(shí)，丹吉爾地中海港參與了摩洛哥最新政府項(xiàng)目——穆罕默德六世丹吉爾科技城，通過提供各類優(yōu)惠政策，吸引更多投資者入駐。

據(jù)了解，穆罕默德六世丹吉爾科技城是一個(gè)占地2167公頃的自由貿(mào)易區(qū)，包括工業(yè)園區(qū)以及中高端住宅。周圍環(huán)繞著自然地貌、鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施。

該項(xiàng)目已于2019年7月正式向行業(yè)投資者開放。按照摩洛哥國家產(chǎn)業(yè)加速計(jì)劃，丹吉爾科技城著力對標(biāo)汽車、航空、紡織、可再生能源、技術(shù)客戶以及其他高附加值行業(yè)的投資者。

Jaafar Mrhardy向記者表示，丹吉爾科技城是合法的自由貿(mào)易區(qū)。因此，投資者可以獲得非常有利的稅收優(yōu)惠，公司可免除增值稅，同時(shí)免5年企業(yè)所得稅，并從第六年起征收，但也只有8.75%的稅率。

“科技城歡迎希望優(yōu)化其生產(chǎn)和物流流程的大中型企業(yè)，通過丹吉爾地中海港進(jìn)入歐盟、非洲和世界其他地區(qū)。強(qiáng)大的摩洛哥人才庫多樣且專業(yè)（丹吉爾地中海港生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)外有許多培訓(xùn)學(xué)校和大學(xué)），在這里，人力成本也十分有競爭力；高附加值產(chǎn)業(yè)可以利用丹吉爾地中海港區(qū)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)行更多的商業(yè)合作?！?/p>

Jaafar Mrhardy期待更多的中國投資者能夠來到摩洛哥，更好地利用這一完善的產(chǎn)業(yè)平臺。

來源：國際金融報(bào)

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆

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