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距離通用汽車上一次申請破產(chǎn)保護已經(jīng)過去整整十年，這一路走來，通用汽車發(fā)展之路并不順暢，持續(xù)承壓的業(yè)績使得通用汽車最終未能與全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）達成利益分配的一致，進而引發(fā)了近5萬名通用汽車工人在通用美國的33家工廠和22個零件倉庫拉起警戒線，用罷工來表達對談判破裂的不滿。

“如果通用汽車公司在美國全國范圍內(nèi)的汽車工人罷工事件繼續(xù)發(fā)展下去，該公司每天將損失至多1億美元?！庇性诒泵栏Ｌ仄嚾温毝嗄甑臉I(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，通用汽車賬面有足夠的現(xiàn)金，汽車經(jīng)銷商也有足夠的庫存，一周以內(nèi)的罷工不會對其產(chǎn)生太大影響。但如果曠日持久，投資者可能會更加擔心，將對公司的股票產(chǎn)生更大的影響。

需要指出的是，由于全球汽車銷量在經(jīng)歷了十余年的增長之后開始放緩，汽車制造商們已不得不通過裁員減薪的方式來應(yīng)對更進一步的低迷狀態(tài)。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，在過去一年的時間里，包括美國、英國、德國、加拿大等國家的車企宣布裁員總數(shù)累計已超過6萬人。

通用日均損失或達1億美元

事實上，對于罷工持續(xù)多久，美國汽車工人聯(lián)合會、通用汽車至今仍沒有給出確切時間。然而美國媒體及經(jīng)濟學者普遍認為，一旦罷工持續(xù)兩個星期以上，將嚴重影響美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，進而威脅美國整體經(jīng)濟。

記者注意到，自工會周日宣布罷工以來，通用汽車的股價本周迄今已下跌約4%。該股周二開盤價為每股37.20美元，基本持平?！叭绻T工得到迅速解決，影響可能是微不足道的。畢竟罷工事件已非首次。但如果罷工持續(xù)的時間越長，通用汽車的盈利狀況自然越受其影響。”原供職于北美福特人士對記者表示。

美銀美林分析師墨菲表達了類似的看法：“消費者不會立即感受到影響，因為通用汽車經(jīng)銷商目前的庫存大約可以維持83天的供應(yīng)?！?他在給投資者的一份報告中寫道： “然而，如果罷工持續(xù)超過一周，可能會出現(xiàn)供應(yīng)短缺?！?/p>

另有業(yè)內(nèi)人士認為，如此規(guī)模的罷工立即將通用汽車的收入造成重創(chuàng)，估計每天損失或達1億美元。還有美媒給出了2億美元損失的驚人預(yù)測。瑞銀集團的分析師科林·蘭根估計，若罷工時間延長，通用汽車第三財季每股盈余將減少約10美分，特別是來自SUV和皮卡車的減產(chǎn)。

此外，停產(chǎn)可能令通用汽車第三季度的營業(yè)利潤在本周末前減少逾十分之一，不過一旦工人返工，通用汽車可能會彌補部分的生產(chǎn)損失。值得一提的是，通用汽車此前預(yù)計第三季度營業(yè)利潤約為35億美元。

花旗集團在日前發(fā)布的研究報告指出，通用汽車的供應(yīng)商尚未受到罷工的影響，但情況可能會發(fā)生變化，罷工持續(xù)時間越長損失越嚴重。根據(jù)花旗集團的數(shù)據(jù)，對通用汽車敞口最大的供應(yīng)商包括美國輪軸制造公司、李爾公司和安波福。截至記者發(fā)稿前，通用汽車并未對罷工時間產(chǎn)生的影響發(fā)表置評。

全球車企紛紛開啟裁員潮

近兩年來，車市寒冬徘徊不散，蕭條的業(yè)績使得關(guān)廠、裁員成為車市下行中車企維系生存的常規(guī)動作。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，已有超過10家國外主機廠宣布規(guī)模性裁員計劃。預(yù)計此輪裁員后，累計將有超6萬人失去工作崗位。

通用汽車算是最早就開啟了降成本模式。2018年11月份，通用汽車一紙通告吹響了全球車企規(guī)?；脝T的號角，其宣布計劃在全球裁員15%。其中，管理層人數(shù)縮減25%，薪資制員工及合同制員工的人數(shù)降至15%。這一裁員計劃預(yù)計將造成全球14700人失業(yè)。

僅一個月后，2018年12月份，菲亞特克萊斯勒（FCA）也宣布了裁員計劃，其以重組工廠生產(chǎn)電動汽車為由，在意大利都靈的米拉菲奧里工廠解雇3245名員工。隨后，又在美國伊利諾伊州羅克福德裝配廠裁員1371人。

此后，全球車企規(guī)模化裁員浪潮便席卷開來。2019年1月份，日產(chǎn)美國公司宣布計劃在密西西比汽車組裝廠裁員近700名，主要由于貨車和皮卡銷量下降以致工廠減產(chǎn)。此前，日產(chǎn)還曾在墨西哥兩家工廠裁減約1000名工人。

同樣在1月份，捷豹路虎母公司印度塔塔集團宣布裁員4500人，這約占捷豹路虎員工總數(shù)的10%，主要為管理層和市場營銷部門。隨后的2月份，本田汽車宣布計劃于2022年關(guān)閉英國斯文頓工廠，這將導致3500名員工面臨失業(yè)風險。斯文頓工廠關(guān)閉后，約55%的產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至北美工廠。

同年3月份，德國大眾宣布將在2023年之前裁員7000名。此外，日產(chǎn)汽車為提振業(yè)績，也于5月15日宣布計劃在全球范圍內(nèi)裁員約4500人。戴姆勒新任總裁康林松提出，計劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本。奧迪首席執(zhí)行官布拉姆肖特此前也表示，將裁減10%左右的管理職位，到2022年削減約合170億美元成本。而就在上個月，美國三大汽車巨頭中唯一堅守的福特汽車終于也難挨重壓，并稱將于2020年年底前在歐洲裁員12000人。

汽車分析師林示表示，汽車行業(yè)正面臨著寒冬與升級的轉(zhuǎn)折點，預(yù)計在未來的幾年內(nèi)，汽車銷量都會承受較大的壓力。就目前的市場環(huán)境來看，這場波及全球車企的裁員潮或還將繼續(xù)。以通用汽車為例，在去年11月份宣布的重組計劃的一部分，通用汽車預(yù)計在明年年底前削減45億美元的成本并關(guān)閉多家工廠。

       來源：證券日報

千島湖新聞網(wǎng) 責任編輯：方志隆