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門當(dāng)戶對的巨頭聯(lián)姻來得太快！全球第七大車企菲亞特克萊斯勒集團（FCA）和歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）昨日雙雙在官微宣布正在商討合并事宜，今日就已正式宣布合并。菲克集團已在官網(wǎng)首頁公布“婚訊”！

受此利好，截至基金君18點50分許截圖，菲亞特克萊斯勒盤前上漲4.87%，Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該公司周二及周三兩個交易日已經(jīng)累計上漲超10%。

PSA與FCA合并為全球第四大車企

根據(jù)PSA集團和FCA集團的董事會批準(zhǔn)的初步合并計劃顯示，兩大巨頭合并原因主要基于在一個快速變化的環(huán)境中，隨著汽車互聯(lián)、電氣化、共享和自動駕駛等方面面臨新挑戰(zhàn)，合并后的實體將利用其強大的全球研發(fā)足跡和生態(tài)系統(tǒng)，促進創(chuàng)新，更加敏捷地對市場做出反應(yīng)，提高資本的銷量，形成一個體量和實力更強的跨國車企。

根據(jù)合并提議，兩家公司的股東將各自擁有合并實體的50%股權(quán)。FCA方的投資者將獲得55億歐元（約430億人民幣）的股息，而PSA將向股東分配其在汽車零部件制造商佛吉亞（Faurecia）的股份，價值約30億歐元（約236億人民幣）。

披露協(xié)議顯示，合并后的企業(yè)將躋身全球第四大汽車制造商之列，將創(chuàng)造一個價值超500億美元的全球汽車巨頭，成為僅次于大眾、豐田和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的第四大汽車制造商。按照2018年全球汽車銷量看，排名前三的企業(yè)全年銷量均進入千萬輛，PSA+FCA可達到近900萬輛的銷量，排名全球第四。

標(biāo)致首席執(zhí)行官CarlosTavares（唐唯實）將擔(dān)任新公司CEO，而菲亞特克萊斯勒董事長John Elkann（約翰·艾爾坎）則擔(dān)任新公司董事長。據(jù)悉，董事會將由11名成員組成，其中PSA將有6名，包括新公司CEO唐唯實，而FCA董事長將在擴大后的集團中擔(dān)任相同的職務(wù)，未來新公司總部將設(shè)在目前注冊FCA的荷蘭。雙方表示，合并交易將帶來每年37億歐元（約290億人民幣）的協(xié)同效應(yīng)。

兩大巨頭擁有多個知名汽車品牌

公開信息顯示，PSA集團當(dāng)前市值為225億美元，F(xiàn)CA集團市值294億美元；FCA與PSA在2018年的全球汽車銷量成績分列第八（484萬輛）和第九（413萬輛），兩大巨頭實力可謂旗鼓相當(dāng)。

東風(fēng)標(biāo)致（PSA）集團是歐洲第二大汽車制造商，旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾五大汽車品牌，及Free2Move品牌提供的車聯(lián)網(wǎng)及出行服務(wù)。在2019年《財富》世界500強排行榜中，PSA集團位列第96位。

PSA集團2019年第三季度實現(xiàn)營收155.79億歐元（約人民幣1219.3億元）。相比之下，集團在2018年第三季度營收為154.28億歐元。集團汽車業(yè)務(wù)部門于今年第三季度實現(xiàn)營收118.24億歐元（約人民幣925.4億元），同比2018年第三季度增長0.1%。

菲亞特克萊斯勒集團是世界第七大汽車制造集團， 2014年由菲亞特集團與美國克萊斯勒汽車合并成立而來，業(yè)務(wù)遍及全球40多個國家，產(chǎn)品直接或通過分銷商和經(jīng)銷商在超過150個國家銷售。該公司設(shè)計、制造、分銷及銷售車輛品牌主要有菲亞特、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、吉普、藍旗亞和RAM品牌與SRT高性能車；還設(shè)計制造和銷售瑪莎拉蒂和法拉利品牌的豪華跑車，并且提供金融服務(wù)支持豪車銷售。

公開信息顯示，早在2009年4月30日，美國政府宣布克萊斯勒于4月30日正式破產(chǎn)，當(dāng)時克萊斯勒的負載已經(jīng)超過100億美元。破產(chǎn)后，克萊斯勒申請破產(chǎn)保護，并由美國政府和亞菲特接手，隨后菲亞特收購了克萊斯勒的控制權(quán)，2014年成立FCA。

合并后將共同突破中國市場

合并之后，PSA與FCA將解決過于倚重單一市場的問題。比如FCA在北美市場風(fēng)生水起，PSA則是歐洲市場的第二大車企。FCA一季度財報數(shù)據(jù)顯示，其利潤98%來自于北美市場，PSA的歐洲汽車銷量則占到了整體的80%。

就中國市場而言，PSA和FCA同屬難兄難弟。FCA首席執(zhí)行官麥明愷去年上任時表示：“我們正在并繼續(xù)面臨的最大挑戰(zhàn)都集中在中國?！弊钚聰?shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，PSA在中國的合資公司神龍汽車?yán)塾嬩N量為9.1萬輛，大幅下滑50%以上；FCA無心比慘，但其在中國的合資企業(yè)廣汽菲亞特汽車有限公司前9月銷量僅為5.2萬輛，同比下跌46%，二者均遠超中國整體車市11%的降幅。

據(jù)汽車之道報道，目前，雙方已開始反思在中國的發(fā)展策略。分析人士認為，F(xiàn)CA在華市場表現(xiàn)不佳是因為沒有將中國當(dāng)作全球市場戰(zhàn)略的重要核心。以在華合資公司廣汽菲克看，從新車研發(fā)導(dǎo)入、市場戰(zhàn)略和技術(shù)開發(fā)方面等均有投入不足的問題。比如在2018年，廣汽菲克僅有一款大指揮官車型投入市場。FCA很早就承認了其在華戰(zhàn)略的失誤，正逐步加大對中國市場的重視，PSA也通過投放電氣化產(chǎn)品等動作以期改善其在華的市場表現(xiàn)。

      來源：中國基金報

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆