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十年建百萬(wàn)充電樁德國(guó)加速汽車業(yè)轉(zhuǎn)型

發(fā)布時(shí)間：2019-11-05 10:09:11

船大難掉頭，對(duì)于傳統(tǒng)汽車大國(guó)德國(guó)來(lái)說(shuō)，亦是如此。在氣候變化壓力越發(fā)緊迫的當(dāng)下，傳統(tǒng)汽車行業(yè)從曾經(jīng)的驕傲變成如今的負(fù)擔(dān)，德國(guó)也不得不考慮邁起略顯沉重的步伐，走上轉(zhuǎn)型的道路。德國(guó)總理默克爾3日表示，德聯(lián)邦政府將攜手汽車業(yè)界推動(dòng)出行方式的轉(zhuǎn)型，希望最晚到2030年能在該國(guó)建成100萬(wàn)個(gè)充電樁。

據(jù)了解，默克爾的上述決定出自于當(dāng)天在總理府官網(wǎng)發(fā)布的例行視頻，為此，她將在4日與與該國(guó)政界人士、車企負(fù)責(zé)人、工會(huì)代表和行業(yè)專家舉行戰(zhàn)略對(duì)話。對(duì)話將聚焦三大議題，即推廣新能源汽車使用，包括聯(lián)邦政府和車企共同出資的購(gòu)車補(bǔ)貼，充電設(shè)施建設(shè)及如何確保汽車制造商和配件供應(yīng)商的員工能夠通過(guò)培訓(xùn)適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的影響。

從傳統(tǒng)汽車大國(guó)轉(zhuǎn)型，似乎已經(jīng)成了德國(guó)的一塊心病。此前默克爾便已為電動(dòng)汽車改革設(shè)立了專家小組，今年4月，該小組還發(fā)布報(bào)告稱，到2030年德國(guó)必須實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路才能顯著降低二氧化碳排放量，滿足德國(guó)所設(shè)定的2030年二氧化碳排放量減少37.5%的目標(biāo)。

氣候壓力是德國(guó)政府不得不考慮的因素，畢竟氣候問(wèn)題關(guān)乎的從不只是汽車。一直以來(lái)，德國(guó)民眾都對(duì)氣候變化十分關(guān)注，德國(guó)政府在氣候問(wèn)題上的緩慢動(dòng)作自然招致民眾的不滿，這也解釋了為什么積極倡導(dǎo)氣候和環(huán)保議題的綠黨能在今年5月的歐洲議會(huì)選舉中異軍突起的關(guān)鍵所在。在此背景下，德國(guó)政府不得不重新開(kāi)始重視氣候問(wèn)題。

在原計(jì)劃里，德國(guó)本應(yīng)該在2020年前將溫室氣體排放較1990年降低40%，但在9月的新聞發(fā)布會(huì)上，默克爾最終不得不承認(rèn)，這一目標(biāo)很可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，取而代之的便是新出臺(tái)的“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，希望以此推動(dòng)德國(guó)實(shí)現(xiàn)2030年的減排目標(biāo)，包括為二氧化碳排放定價(jià)、鼓勵(lì)建筑節(jié)能改造、資助相關(guān)科研等諸多措施，涵蓋能源、交通、建筑、農(nóng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

在汽車行業(yè)，這樣的政策無(wú)異于晴天霹靂。傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代，德國(guó)積攢了太多的驕傲，但當(dāng)氣候問(wèn)題迎面而來(lái)，傳統(tǒng)汽車便成了靶子。此前，德國(guó)大眾便已宣布將在2026年后停止開(kāi)發(fā)使用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的汽車，并且在2030年前推出70款電動(dòng)汽車，約占總銷量的40%。而戴姆勒的目標(biāo)是到2030年，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型銷量達(dá)到乘用車銷量的一半以上。

氣候壓力逼著德國(guó)政府不得不出手干預(yù)，但更重要的是，放眼全球，世界早已不再是傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代了。特斯拉的崛起堪稱一個(gè)標(biāo)志，雖然電動(dòng)汽車只占據(jù)全球汽車市場(chǎng)的一小部分，但汽車制造商卻已經(jīng)紛紛瞄準(zhǔn)了這片紅海。此前貝爾斯登研究公司表示，今年前七個(gè)月，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)了35%。研究人員預(yù)計(jì)，2019年全年銷量將增長(zhǎng)23%至48%，達(dá)到240萬(wàn)至290萬(wàn)輛。

如果將目光聚焦到德國(guó)，情況似乎就沒(méi)那么樂(lè)觀了。德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，德國(guó)注冊(cè)電動(dòng)汽車的數(shù)量只有不到20萬(wàn)輛。德國(guó)媒體指出，德國(guó)政府此前設(shè)定的2020年左右電動(dòng)車總量達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)一再推遲，而應(yīng)對(duì)氣候變化的緊迫性亦給德國(guó)汽車業(yè)帶來(lái)壓力。

這一次，德國(guó)似乎下定了決心。在當(dāng)天的視頻講話中，除了電動(dòng)汽車外，默克爾還強(qiáng)調(diào)了氫能源的重要作用，此外，自動(dòng)駕駛和數(shù)字化也將是汽車產(chǎn)業(yè)今后重點(diǎn)發(fā)展的方向。上個(gè)月，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)便已宣布，德國(guó)汽車行業(yè)將在2022年前投入逾400億歐元用于加快電動(dòng)汽車研發(fā)，另將投入180億歐元用于數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)。

彼時(shí)，該協(xié)會(huì)主席伯恩哈德·馬特斯表示，為了達(dá)到這一目標(biāo)，必須創(chuàng)造相應(yīng)的基本條件，如堅(jiān)定推進(jìn)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)政策?！半妱?dòng)汽車在歐洲正迎來(lái)加速發(fā)展階段。若非如此，歐盟將無(wú)法達(dá)成其2030年二氧化碳排放目標(biāo)?！?/p>

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)北京商報(bào)記者稱，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型意味著會(huì)損失巨大的利益，轉(zhuǎn)型電動(dòng)車更是如此，這也是為什么需要政府推動(dòng)的原因。事實(shí)上，德系車目前的處境就是要在競(jìng)爭(zhēng)中解決問(wèn)題，還要在競(jìng)爭(zhēng)中具有潛在的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

　來(lái)源：北京商報(bào)網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆

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