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本報記者 劉媛媛 夏治斌 上海報道
“我們高度重視,立即啟動了核查程序。”在“上汽大眾斯柯達被曝銷售臺風(fēng)進水車”事件持續(xù)發(fā)酵一周后,12月10日,身處“臺風(fēng)”下的上汽斯柯達方面向《中國經(jīng)營報》記者作出了回應(yīng)。
根據(jù)此前媒體報道,2014年12月,一個郵箱后綴域名為上汽大眾CSVW的發(fā)件人,向大華東區(qū)的51家4S店經(jīng)銷商發(fā)送了兩封主題為“質(zhì)損車及總部長庫齡車輛處理方案”的郵件,要求大華東區(qū)消化處理59輛上述車輛,其中39輛為“2013年上海‘菲特’臺風(fēng)導(dǎo)致進水”的質(zhì)損車。此后,部分進水車流向了13個城市的17家4S門店。
消息曝出后,斯柯達品牌瞬間被卷入輿論風(fēng)暴中心,來自消費者的質(zhì)疑聲不斷。對此,上汽斯柯達方面給到記者的說法是,經(jīng)初步查核,確實有少量車輛因臺風(fēng)造成受損,但對于部分已修復(fù)并檢測合格的車輛,公司按照質(zhì)損車處理方式批售給經(jīng)銷商進行折價銷售并要求告知客戶,只是后期在銷售時,極個別經(jīng)銷商的銷售人員未嚴格執(zhí)行要求,明確告知客戶,公司將依據(jù)相關(guān)經(jīng)銷商經(jīng)營管理規(guī)定給予嚴肅處理。
“進水車”羅生門
時間回撥到2013年9月29日,第23號臺風(fēng)“菲特”在菲律賓以東洋面生成,并于10月7日從福建省福鼎市登陸,登陸時中心最大風(fēng)力達14級(42米/秒)。緊接著,10月8日,上海便遭遇了1961年以來最強的大暴雨。
就是在這場暴雨后,39輛斯柯達車輛成為“受害者”。在上述媒體公布的郵件內(nèi)容中,詳細記錄了39輛“菲特”導(dǎo)致的進水車輛,每輛車的車架號、車型及代碼、顏色、配置、內(nèi)飾等車況信息。
其中,14輛通過RBO內(nèi)部消化(所謂的RBO內(nèi)部消化即為“斯柯達分銷中心的工作人員及親屬內(nèi)部消化”),其他25輛則通過4S店提報或通過隨機匹配的形式分流。
而這14輛通過RBO內(nèi)部消化的質(zhì)損車最終流向了滁州、宣城、蘇州、南通、如皋、海門、徐州7個城市的9家4S店,涉及的車型為晶銳、明銳、昕銳、速派。通過匹配消化的進水車,21輛最終流向蘇州、昆山、江陰、蚌埠、如皋、南通、徐州、揚州、泰州、常州、太倉、無錫等城市的17家4S店,涉及車型包括晶銳、明銳、速派;余下的4輛臺風(fēng)進水車(2輛明銳RS,明銳、速派各1輛)則被隨機匹配,具體去向暫不清楚。
對于“菲特”臺風(fēng)進水車的具體處理方案,斯柯達方面告訴記者,針對受損車輛,當(dāng)時公司相關(guān)專業(yè)部門依據(jù)有關(guān)質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)對這批車輛進行判斷:對符合可修復(fù)條件的,按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行修復(fù)并質(zhì)量檢測;對不符合可修復(fù)條件的,進行報廢處理。
“對于已修復(fù)并檢測合格的車輛,公司按照質(zhì)損車處理方式批售給經(jīng)銷商進行折價銷售并要求告知客戶,另給予經(jīng)銷商額外的折讓補貼。在與經(jīng)銷商的文本合同中,明確規(guī)定了經(jīng)銷商‘須事先向用戶告知該車輛受損壞及修復(fù)的情況后方可銷售’?!彼箍逻_相關(guān)負責(zé)人表示,同時為確保消費者利益,該批質(zhì)損車給予了與正常商品車一樣的三包權(quán)益,即《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。
但事實是,紅星新聞對25輛進水車的流向進行摸查后,已接觸到的斯柯達車主表示,他們對自己所購車輛為進水車一事“毫不知情”。本報記者聯(lián)系了郵件中一家分銷臺風(fēng)進水車的經(jīng)銷商,其工作人員表示,由于4S店的工作人員流動性較大,并不清楚之前發(fā)生的事情。
對于未按要求售賣質(zhì)損車的情況,斯柯達方面亦坦言,經(jīng)初步查核發(fā)現(xiàn),確實存在極個別經(jīng)銷商的銷售人員當(dāng)時在銷售此批車輛時未嚴格執(zhí)行廠家對質(zhì)損車銷售的要求,明確告知客戶。“對此,我們責(zé)成涉事經(jīng)銷商立即和客戶取得聯(lián)系,與客戶進行協(xié)商解決,以取得客戶理解。對于涉事經(jīng)銷商,我們將依據(jù)公司相關(guān)經(jīng)銷商經(jīng)營管理規(guī)定給予嚴肅處理,同時在全網(wǎng)予以通報引起警示。”
在華風(fēng)光不再
事實上,當(dāng)前斯柯達在華市場的表現(xiàn)難言優(yōu)異。
就品質(zhì)方面來說,記者查詢汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn),今年以來(截至12月12日),有關(guān)斯柯達品牌的投訴高達1571起,涉及多款車型,投訴問題大多集中在車內(nèi)異味、變速器故障燈亮、發(fā)動機異響等方面。
從銷量上看,創(chuàng)立于1895年的斯柯達自2006年進入中國市場后也曾經(jīng)歷過“高光時刻”:2013年,其在華銷量首次累計達到100萬輛;2017年在華銷量為32.5萬輛,同比增長2.5%;2018年,在車市整體下滑的大環(huán)境下,其銷量仍逆勢增長達到34.1萬輛,同比增長4.9%。
但今年以來,斯柯達的銷售情況并不樂觀。斯柯達全球數(shù)據(jù)顯示,9月份斯柯達在中國市場的銷量為2.53萬輛,同比下滑17.2%;2019年前三季度累計銷量為19.45萬輛,同比下滑22.3%。
業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱,雖然從產(chǎn)品矩陣看斯柯達布局比較完整,但由于品牌影響力不足,效果一般,斯柯達近兩年在中國市場表現(xiàn)并不好。在2010年,中國就成為斯柯達最大的單一市場,目前中國仍是斯柯達全球最大的單一市場,但由于今年汽車整體市場尚未回暖,加上其自身問題,導(dǎo)致其市場形勢不容樂觀。
對于中國市場的地位,斯柯達相關(guān)負責(zé)人此前告訴記者,中國一直是斯柯達最重要、最重視的市場。在不久前的廣州車展期間,斯柯達方面亦表達了品牌在中國市場發(fā)力的決心。
據(jù)斯柯達汽車市場銷售董事方奕安透露,為進一步鞏固市場地位,斯柯達開展了“斯柯達品牌提升”計劃,增強斯柯達對中國年輕購買者的吸引力。斯柯達對中國的愿景非常明確,就是提供智慧解決方案,實現(xiàn)美好生活。
“未來,斯柯達有望將全年銷售額從目前的125萬輛提升到200萬輛,中國仍然是這些增長成果的重要基石,全世界每售出4輛斯柯達汽車,就有1輛交付給了中國客戶。未來幾年,斯柯達在中國的投資將超過150億元?!狈睫劝舱f道。不過值得一提的是,稍早前有外媒報道稱,大眾集團有意下調(diào)旗下斯柯達品牌的定位,使其與低成本品牌展開競爭,未來斯柯達將集中精力做小型車和廉價電動車,汽車價格將在1萬~2萬歐元。大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)認為,如果一家汽車制造商旗下有三四個相似的品牌為同一目標(biāo)群體而戰(zhàn),那么最終所有品牌都會收到內(nèi)耗的負面反饋。
針對品牌定位下調(diào),斯柯達首席執(zhí)行官梅博納(Bernhard Maier)在一封致員工的內(nèi)部信中側(cè)面回應(yīng)稱,梳理品牌定位是一家多品牌企業(yè)戰(zhàn)略部門的常規(guī)工作。斯柯達的品牌價值,包括空間、功能、經(jīng)濟型和前瞻性設(shè)計上“在未來不會改變”。
至于此次調(diào)整是否會對中國市場造成影響,上汽斯柯達方面未作明確回應(yīng),僅表示作為一家處在高度競爭行業(yè)中的企業(yè),斯柯達會根據(jù)市場環(huán)境的變化,動態(tài)調(diào)整相關(guān)的經(jīng)營策略及目標(biāo)等。
來源:中國經(jīng)營報
千島湖新聞網(wǎng) 編輯:于一
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