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 波音又“翻車了”。就在8日凌晨，來自伊朗的數(shù)十枚導(dǎo)彈襲擊了伊拉克-美國聯(lián)合空軍基地阿薩德，幾小時后，一架波音737就在伊朗德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場墜毀。從波音的技術(shù)故障到被導(dǎo)彈擊中，原因眾說紛紜，各方都在竭力“甩鍋”。如果是前者，波音可能永無翻身之日了；如果是后者，那么中東這場大戲才剛剛啟幕。無論真相如何，機(jī)上176條無辜的生命再無法挽回了。

中國外交部發(fā)言人耿爽在8日的記者會上表示，事故發(fā)生后，中國駐烏克蘭使領(lǐng)館已經(jīng)聯(lián)系烏克蘭有關(guān)部門核實情況，目前尚未收到中國公民乘坐此次航班的通報，如果有進(jìn)一步消息，會及時發(fā)布。

起飛后不久墜毀

當(dāng)?shù)貢r間8日上午6點左右，從德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場起飛僅3分鐘后，烏克蘭國際航空的PS752航班突然墜毀。根據(jù)專業(yè)民航數(shù)據(jù)追蹤機(jī)構(gòu)Flightradar 24的數(shù)據(jù)，飛機(jī)在爬升過程中一切正常，但在約2400米高度時，飛機(jī)突然失去了ADS-B信號。

之后便是令人心悸的慘狀。在推特上，當(dāng)?shù)孛癖姽剂孙w機(jī)墜毀時拍攝的視頻：在黑夜中，一團(tuán)微弱的火球在夜空中飛過，墜毀瞬間，一團(tuán)巨大火焰升起。伊朗伊斯蘭共和國通訊社（IRNA）發(fā)布的照片顯示，在緊急救援人員到達(dá)該地區(qū)時，飛機(jī)殘骸散落在地上，現(xiàn)場火勢強(qiáng)勁、濃煙滾滾。

隨后，伊朗救援隊抵達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場。伊朗政府緊急情況部門官員皮爾侯賽因·庫利萬德說，客機(jī)起火且火勢很大，救援行動很難推進(jìn)，現(xiàn)場已投入22輛救護(hù)車以及一架直升機(jī)參與救援。

但根據(jù)伊朗國家電視臺的報道，機(jī)上所有乘客及機(jī)組人員已全部罹難。伊朗民航組織發(fā)言人賈法爾扎德稱，機(jī)上有170余名乘客。法新社在報道中援引烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基的話稱，這架飛機(jī)上共有176人，包括167名乘客和9名機(jī)組人員。截至目前，有關(guān)機(jī)上乘客姓名、國籍等確切信息尚不清楚，但德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場發(fā)言人表示將盡快公布乘客信息。

根據(jù)Flightradar 24的信息，失事機(jī)型為波音737-800，該機(jī)在2016年7月交付，機(jī)齡僅為3.5年。主要執(zhí)飛烏克蘭國際航空從基輔到歐洲、中東各地的國際航班。1月6日和7日，該飛機(jī)曾往返于基輔與英國倫敦、亞美尼亞埃里溫、意大利米蘭之間。

據(jù)悉，這架烏克蘭國際航空公司的航班原定于當(dāng)?shù)貢r間早上5點15分從伊朗德黑蘭起飛，前往烏克蘭首都基輔的鮑里斯波爾國際機(jī)場，但實際出發(fā)時間為早上6點12分，延誤了近一個小時?；裘纺釃H機(jī)場位于首都德黑蘭市中心以南40公里處，是伊朗最大的機(jī)場。

原因眾說紛紜

墜機(jī)的時間太過微妙，引發(fā)了各方對于墜機(jī)原因的種種猜測。畢竟就在幾小時前，美國和伊朗之間的矛盾被數(shù)十枚導(dǎo)彈再次點燃。

當(dāng)?shù)貢r間8日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊已向駐有美軍的伊拉克阿薩德空軍基地發(fā)射了數(shù)十枚導(dǎo)彈。阿薩德空軍基地位于伊拉克安巴爾省，是美軍在伊拉克的第二大空軍基地，同時也是目前美國在伊拉克駐軍人數(shù)最多的基地。

目的是復(fù)仇。在3日的凌晨，美國無人戰(zhàn)機(jī)對伊拉克巴格達(dá)國際機(jī)場發(fā)動空襲，導(dǎo)致包括伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊“圣城旅”指揮官蘇萊曼尼在內(nèi)的多人死亡。而蘇萊曼尼被視為伊朗抵抗外敵的英雄，引發(fā)了伊朗的眾怒。

因此，雖然目前并未有確切證據(jù)表明墜機(jī)與當(dāng)天早些時候伊朗襲擊有美軍駐扎的伊拉克軍事基地有關(guān)，但外界仍有類似猜測。約旦媒體AL Hadath就報道稱，失事的烏克蘭波音客機(jī)疑似被伊朗機(jī)管局以導(dǎo)彈擊落。

伊朗對此予以了堅決否認(rèn)，并將“鍋”甩給了波音。伊朗道路與城市建設(shè)部通信與信息中心負(fù)責(zé)人卡西姆·比西表示，客機(jī)失事的原因為發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致的機(jī)體起火，如果飛機(jī)墜落是因為被導(dǎo)彈擊中，機(jī)體肯定在空中就爆炸了。伊朗救援部門已找到失事的波音737客機(jī)黑匣子，并送往執(zhí)法機(jī)關(guān)等待進(jìn)一步調(diào)查。

伊朗緊急情況部門負(fù)責(zé)人也稱，墜機(jī)原因純粹為技術(shù)問題，“沒有其他”，并稱機(jī)上遇難者多為伊朗公民。烏克蘭駐伊朗大使館則強(qiáng)調(diào)，客機(jī)失事“肯定不是”恐怖襲擊造成的。

中國社科院西亞非洲研究所副研究員姜英梅也稱，伊朗方面已經(jīng)表態(tài)，如果是伊朗炸下來的話，飛機(jī)早在空中就已經(jīng)爆炸了，而且事故中喪生的大多是伊朗人，但應(yīng)該也不是美方，畢竟波音是美國的飛機(jī)，所以目前來看，最大可能性還是技術(shù)故障。

對于此次墜機(jī)，烏克蘭國際航空公司尚未就相關(guān)報道發(fā)表聲明。烏克蘭外交部則在其Facebook主頁上證實了機(jī)上人員全部罹難的消息。澤連斯基表示，運(yùn)送遇難者遺體的飛機(jī)已準(zhǔn)備好飛往德黑蘭，他呼吁外界不要對客機(jī)的失事原因加以揣測，并中斷了對阿曼的訪問，并已返回基輔。

波音再受挫

若“技術(shù)原因”與客機(jī)自身的設(shè)計缺陷有關(guān)，那么對于波音而言，無疑又是一次爆擊。截至目前，對于此次德黑蘭的空難，波音方面僅表示，已經(jīng)留意到波音737客機(jī)在伊朗墜毀的報告，正在收集更多信息。

值得注意的是，這已是自2018年10月印尼獅航空難以來，波音737系列出現(xiàn)的第三起墜機(jī)事件。因為前兩起空難，波音在2019年跌入谷底，商用飛機(jī)交付量一跌再跌，營收和利潤也大幅下滑，還不得不面臨來自多家航空公司的索賠，引以為豪的737 MAX系列也從停飛落入了暫時停產(chǎn)的命運(yùn)。

而此次失事的737-800屬于737 NG系列，是世界上最受歡迎的單通道飛機(jī)之一，安全記錄較好。澳大利亞航空顧問企業(yè)Strategic Aviation Solutions主席尼爾·漢斯福德曾指出，737-800是波音數(shù)一數(shù)二的可靠機(jī)型，甚至可以視為波音安全記錄的基石。

就在前一天，波音還獲得了來自“股神”巴菲特的力挺。美國知名投資論壇SeekingAlpha發(fā)布消息稱，巴菲特旗下公司伯克希爾哈撒韋正大筆建倉波音。對此，伯克希爾表示，不會確認(rèn)或否認(rèn)傳言。

這使得波音的股價得到了提振。截至7日美股收盤，波音股價報337.28美元，漲幅達(dá)1.06%。而自去年3月埃航空難以來，波音的股價已經(jīng)下跌了20%。但在伊朗墜機(jī)消息公布后，波音股價于盤前下跌了8.88美元，報328.4美元，跌幅達(dá)到2.63%。

      來源：北京商報網(wǎng)

      千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆