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　　“一輩子做好一件事”專注修機車
　　“金牌教練”帶出30位鐵路技術(shù)能手

趙劍平（左）正在指導(dǎo)徒弟。長江日報記者王謙 攝

趙劍平（右）帶著徒弟檢查機車壓縮機。長江日報記者李永剛 攝

　　□ 長江日報記者王謙 通訊員任瑤 周凱

　　趙劍平的微信頭像是“和諧號”機車，微信名字也就叫“和諧”。修了一輩子鐵路機車的趙劍平，常以“一輩子做好一件事”而自豪。

　　10月27日，站在長江日報記者面前的趙劍平，臉上洋溢著喜氣，他最近又有兩個徒弟成為全路技術(shù)能手，自己帶領(lǐng)的中國鐵路武漢局集團代表隊在全國鐵路機車車輛系統(tǒng)職業(yè)技能競賽上，蟬聯(lián)機車檢修工種團體第一名。

　　57歲的趙劍平，是武昌南機務(wù)段武昌整備車間的質(zhì)檢員，在機車檢修一線的38年，一路從學(xué)徒成長到工長、質(zhì)檢員，成為高級技師。當“教練”培訓(xùn)徒弟11年來，已培養(yǎng)出30位全國鐵路系統(tǒng)的技術(shù)能手，被稱為鐵路武漢局的“金牌教練”。

　　有人沖他開玩笑：“老趙，你可以光榮收手了?！彼┖褚恍Γ骸半x開一線就沒用了，我對這事熱愛得很！”

　　■ 從內(nèi)燃機車到電力機車，他修過十幾種車型

　　說起自己的本行，趙劍平語氣中透著自信：“我不到20歲作為電工來到這里，這么多年就干一件事——修機車，不管電工鉗工都干過?！?/p>

　　趙劍平經(jīng)歷了從內(nèi)燃機車變?yōu)橹绷麟娏C車、又變?yōu)榻涣麟娏C車，經(jīng)手的車型多達十幾種，這么多年，他一直愛研究琢磨，“不學(xué)習(xí)就會掉隊”。

　　說起檢修，趙劍平直起身來，渾厚的嗓音多了興奮：“檢修里搞電最有意思，也是最難搞的事。別人覺得難的，我搞定了就很有成就感?！?/p>

　　機車電工要對整個機車的內(nèi)外結(jié)構(gòu)、工作原理、線路走向全部了解清楚。趙劍平說，機車常見的故障現(xiàn)象大類有30種，小故障有3000多種，故障原因多種多樣，從現(xiàn)象中找出原因并不容易，找對了幾分鐘解決，找不對就要花幾天時間。

　　去年汛期時，機車大量出現(xiàn)線路絕緣低的情況?！斑@非常危險，線路絕緣低后，有可能走火或者串線引發(fā)火災(zāi)，必須要解決。”趙劍平說，這個故障并不好找，任何一條線路都有可能導(dǎo)致問題，如何排查？趙劍平在車間連續(xù)從早到晚排查了3天，最后發(fā)現(xiàn)機車內(nèi)部一處排水口年久堵塞，積水未排導(dǎo)致線路受潮，最后對所有機車進行了處理。

　　“電看不見摸不著，解決問題除了懂技術(shù)還要會思考，原因多樣復(fù)雜，這是一個讓人充滿激情的工作?！壁w劍平說，自己就是干不煩。這種激情也傳染給了徒弟。

　　在從師趙劍平之前，“90后”盧劍鋒時常畏難，他說以前自己遇事不夠自信，害怕解決不好問題。但師傅總是鼓勵“遇上問題主動上去興奮起來”，“看見故障不要慌，頭腦發(fā)熱慌了還怎么找問題，要鎮(zhèn)定精神”。這種心理暗示也讓盧劍鋒的心態(tài)慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變，遇上問題不再慌亂，反而變得更加來勁。

　　■ “金點子”層出不窮，既利于生產(chǎn)又節(jié)支降耗

　　除了是機車質(zhì)量把控的一把好手，趙劍平還善于動腦筋，提出了很多利于車間生產(chǎn)又節(jié)支降耗的“金點子”，去年，他帶頭攻克了機車監(jiān)控裝置主板自主檢修難關(guān)，一年能為段里節(jié)約費用30余萬元。

　　今年，趙劍平把目光對準了和諧型機車電笛自主檢修。在工作之余，他對有故障的機車電笛進行解體分析，反復(fù)研究，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)電笛故障都是由于雨水滲入電路，導(dǎo)致音頭與連接器線圈短路、燒損造成的。輕微燒損的電笛，可以通過焊接、重新接線的方式恢復(fù)音頭效能；內(nèi)部銹蝕較為嚴重的電笛，可以通過更換音頭進行維修。

　　說干就干。經(jīng)過幾個月的反復(fù)試驗，趙劍平自主檢修的一批機車電笛順利通過驗收并成功裝車使用，效果良好。相比直接更換一個電笛三五千元，用不到百元就能完成維修，大大降低了檢修成本。

　　“如果全段所有機車電笛都能實現(xiàn)自主檢修，一年就能節(jié)約檢修成本20余萬元?！蔽洳麄滠囬g材料員李保明算了一筆賬。今年暑運期間，趙劍平又完成了4套控制開關(guān)、2臺限鳴控制器等機車部件的自主檢修。截至8月，他今年已累計為段里節(jié)約檢修成本12萬元。

　　■ 嚴師出高徒，毫無保留講解每個故障點

　　現(xiàn)在趙劍平除了把控機車檢修質(zhì)量，很大一部分時間投入在帶徒弟上。

　　“我們段一直很重視工人的技能比武，支持學(xué)員得到系統(tǒng)的培訓(xùn)?！蔽洳麄滠囬g主任熊良岳說，趙師傅屬于鐵路系統(tǒng)為數(shù)不多的全能型教練，機務(wù)各工種都不在話下，他除了培訓(xùn)新入職員工，還要訓(xùn)練員工參與鐵路職業(yè)技能大賽。

　　連續(xù)多年，中國鐵路武漢局在機務(wù)技能競賽中的成績都名列前茅，引得其他鐵路局來向趙劍平“取經(jīng)”。趙師傅說“運氣好”，但背后實際是精心籌劃。

　　全國18個鐵路局，想要學(xué)員在競賽中脫穎而出并不容易。每年有兩個月，趙劍平會帶著隊員開展封閉訓(xùn)練。此前先從基層開始選拔學(xué)員，經(jīng)過班組、車間、機務(wù)段的層層考核，組建鐵路局的10人預(yù)備選手隊，再經(jīng)過兩三個月的集訓(xùn)，最后挑選3人參賽。

　　“封閉訓(xùn)練時，師傅每天都陪練，講理論、指導(dǎo)具體的操作，每個人的訓(xùn)練師傅都一個不漏地跟完全程，指出不足，幫助總結(jié)復(fù)盤。”盧劍鋒說，師傅還編寫了不少培訓(xùn)教材，不同的車型都有厚厚一本，詳細解釋機車的構(gòu)造原理和常見問題?！皠e的單位都羨慕我們有一個好教練?！?/p>

　　徒弟張瓊來自武漢大功率機車檢修段，“趙師傅在業(yè)務(wù)上很嚴厲，會做故障假設(shè)讓我們應(yīng)急處理，對每個故障點都毫無保留地講解?！睆埈傄呀?jīng)工作了9年，但遇到棘手的問題也經(jīng)常找趙劍平，“這是我們局的‘金牌教練’，不在一個部門也可以隨時向他請教?！?/p>

　　今年經(jīng)過比拼，盧劍鋒成為武漢局機務(wù)系統(tǒng)最年輕的技術(shù)能手，張瓊則奪得了競賽個人第一的成績。

　　比賽前，趙劍平就憋著一口氣，要讓隊員拿下個人第一，“結(jié)果不錯，也算是圓夢了，我是電工出身，希望培養(yǎng)一個電工的第一名”。

　　來源：長江日報

千島湖新聞網(wǎng)　責任編輯：姜智榮