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記者 江曉帆

　　十月的淳安，草木漸黃。杭黃鐵路淳安段的各個施工現(xiàn)場卻是一派繁忙的生產(chǎn)景象。截至2016年10月，杭黃鐵路淳安段項目已完成形象進度的63.6%，其中隧道掘進總計達42.3公里，橋梁累計成橋3600米。

　　29日一早，杭黃鐵路I標項目部三分部的凡成中，一起床便來到離宿舍不遠的污水處理池查驗情況?！按笮褪┕きh(huán)保是一大難點，尤其在國家AAAAA級風(fēng)景區(qū)的千島湖，對施工過程中的環(huán)保要求極其苛刻。”

　　一場雨過后，盡管杭黃鐵路圭川溪隧道內(nèi)的污水不斷外流，但是在施工現(xiàn)場百米開外的徐家莊村的小溪里，卻看不到一絲渾濁，更沒有讓滿眼的綠失色。凡成中告訴記者，這一切得益于隧道內(nèi)的四級沉淀池和隧道外的七級沉淀池的功勞。

　　記者在施工現(xiàn)場看到，一塊塊黑色的石塊被電鉆敲打下來，污水順著地槽流向沉淀池?！斑@隧道里的石塊屬于煤干石，污染性比較大，如果不沉淀就直接排放，勢必會造成周圍環(huán)境的污染和破壞?！狈渤芍薪榻B道，開工以來，項目部始終堅持“環(huán)保先行，綠色施工”的理念，投入150余萬元引進浮油吸收機、過濾一體機等先進環(huán)保設(shè)備，為守住青山綠水上了一道保險。

　　“每天在沉淀池里添加聚合氯化鋁、聚丙烯酰胺、草酸等藥劑，中和施工廢水的PH值及清除廢水中的懸浮物、可溶解顆粒等，經(jīng)處理達標后方可排放?！狈渤芍邢蛴浾呓榻B，在各個碎石加工場還配備了水泥分離設(shè)備，最大限度降低周邊粉塵污染；生活固體垃圾實施定點存放、集中處理，并與當?shù)匚鬯幚硐到y(tǒng)并網(wǎng)，確保所有污水達標后再排放。

　　在進賢溪大橋施工現(xiàn)場，幾十位工人正在進行連續(xù)梁節(jié)段施工作業(yè)。據(jù)介紹，這是杭黃鐵路淳安段境內(nèi)唯一跨千島湖的橋梁，需要在水中開展承臺、連續(xù)梁的現(xiàn)澆施工，其中3根橋梁柱位于湖水中，施工過程中若稍加不注意，就有可能對水資源產(chǎn)生巨大影響。

　　可記者在現(xiàn)場并沒有發(fā)現(xiàn)橋下的湖水有被污染的痕跡，湖水依舊清澈。中鐵二局相關(guān)負責(zé)人向記者道出了秘密，“在施工中，我們創(chuàng)新采用‘清水成孔’工藝，項目以‘圍堰’施工為主線，為實施深水基礎(chǔ)設(shè)施的每個承臺選定一對一的施工方案。清孔時采用真空氣舉反循環(huán)清孔，減少清孔泥漿量，盡最大減少對湖水的污染。”

　　記者走訪各個施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，一個個微小的細節(jié)，一項項扎實的工作，無不彰顯出杭黃鐵路淳安段建設(shè)的“綠色”理念。

　　據(jù)了解，杭黃鐵路淳安段總長度53.658公里，新建隧道47公里共19座、橋梁4632米共18座，項目建設(shè)工期為四年，設(shè)計時速為250公里每小時，連接杭州、千島湖、黃山等國際著名旅游景區(qū)。

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮